Den gamla Morrisen från 1947 har levt ett stenhårt liv. Men nu är det andra bullar! På gamla dar varvar den finåkning med båtbyggeri.
Efter två år i England inregistrerades Morrisen i Sverige 1949 som bagarbil i Sundsvall.
Det var Haga Bageri & Konditori som hade behov av en liten, lagom stor skåpbil att köra ut bröd till stadens kunder. Det fanns två modeller att välja på, antingen modell 10 CWT eller den mindre 5 CWT. Bageriet valde den större för sin verksamhet. Fram till 1954 då Bilbolaget blev ägare till den lilla Morrisen kämpade den på i Sundsvallsbackarna för att få ut sitt färska bröd till brödbutikerna.
År 1957 var det dags för ägarbyte igen, då hamnade den allt mer slitna skåpbilen hos Schöns bilskrot. Ett riskabelt liv, men dödsstöten för den slitna engelsmannen kom när en stenhuggerifirma tog över den. Fullproppad med sten dagarna i ända fick den mycket stryk.
Den hade nu klarat av en bilskrot och alldeles för tunga stenar som last och som tack lämnandes den gamla skåpbilen på 1970-talet för att självdö. En slutlig utplåning väntade. Men engelsmannen ville annat och uthärdade vinter efter vinter utomhus, förvisso efterhand allt svagare. Men aldrig helt död, det fanns livstecken. Plötsligt uppenbarade sig åter en Sundsvallsbo, Mats Meiton, och trädde in som en räddare av den arma Morrisen.
Han hade tagit över den som en betalning för ett jobb han utfört. Skåpbilen var då i ett uselt skick och en kostsam renovering tog sin början av Mats. Rost reparerades, motorn fick nya kolvar och övriga nya slitdelar kom på plats. Ramen lyftets och blästrades. Delar skickades efter från England. Bromsarna fixades, nya däck införskaffades och så vidare.
Men så en dag tog Mats Meitons renoveringslust slut och den halvfärdiga bilen hamnade på annons.
Och det var så Björn Pettersson hittade den för ett antal år sedan. Den gamla skåpbilen kördes hem på en trailer efter köpet i Sundsvall. Och nog hamnade den i rätta händer alltid. Björn är nämligen båtbyggare och har stor vana vid träarbete, vilket kom väl till pass. Träarbetet var i stort sett det enda som återstod för att få den gamla bagarbilen att rulla igen.
Ruttet trä ersattes med ask och ek som linoljebehandlades innan stommen åter plåtkläddes. Ett tidskrävande arbete som måste göras och i Björns bekantskapskrets fanns en gammal billackerare vilket kom väl till pass.
Björn har hela tiden fört loggbok över allt arbete på Morrisen som han utfört och han kan läsa högt för dem som vill lyssna. Det är som en lång sjukjournal över någon som glädjande nog har blivit helt friskskriven igen.
Nu när hälsan har återvänt hjälper Morrisen Björn med varvssysslor. Gamla tunga marinmotorer, bronspropellrar och trävirke trängs i lastskåpet på väg till båtkunder.
- Titta här, det är inte alla som har blanka trägolv i sin bil, säger Björn Pettersson och ler nöjt.
Av: Gunnar Flodén
I februari 1982, för 30 år sedan, lanserades Volvo 760. Trots nytt formspråk var det en riktig Volvo som folk kände igen. Modellen blev en brytpunkt för Volvo, både produktmässigt och ekonomiskt, och kom att utgöra basen för företagets fortlevnad.
Den 18 februari smäller det: Vi följer upp höstens succé Classic Motor Marknad i ABB Arena syd i Västerås!
Renault tittade bakåt och fann Alpine A110. Nu ryktas det om en uppföljare till sportbilen som hade stora framgångar i rally.
Saabmuseet i Trollhättan är räddat och samlingarna splittras inte. Kommunen, Wallenberg och Saab AB bjöd 28 miljoner och fick det. Nu är beslutet även godkänt av Trollhättans kommunfullmäktige.
Vinter och mopedkörning hör ihop, åtminstone för Götaströms Fordonshistoriska Klubb som körde årets isracingtävling med veteranmopeder i helgen som gick.
Måsvingemerca i aluminium, fen-Ferrari och Tucker blev toppsäljare när RM Auctions, Barret Jackson och Gooding & Co hade sina auktioner i Arizona, USA, under januari månad.
I dag, 25 januari, är det 50 år sedan Erik Carlsson ”på taket” vann sin första seger i Monte Carlo Rallyt.
I fredags gick anbudstiden ut på Saabs museum. Över 500 anbud kom in och det är pengarna som avgör.
Bilarna på Saabs museum ligger ute på anbud och Classic Motor hoppas kunna rädda åtminstone en av bilarna.
Skådespelaren Rock Hudson gör reklam för nya Desoto 1959, vilket var nytänkande för märket. Tidigare anlitade de Groucho Marx i sin reklam.
Classic Motors Gunnar Flodén håller föredrag om "Motorer på hjul" på MC Collection nu på lördag.
Motorgeniet Sigvard ”Saab-Sigge” Johansson har gått bort, 78 år gammal. Han var mest känd för sina kluriga tekniska lösningar på Saabs tävlingsavdelning på den tid det begav sig och på senare tid för att ha skapat Haldexkopplingen.
Den ultimata leksaken – en bilbana som döljer sig under skalet på en Porsche 917.
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Årsmodell på min Monark 98cc med JLO motor?
2 kommentarer
Per Larsson: Hej! Tack för svar! Ung. som jag trodde. Tar gärna emot foto,Per-johan! Tror att tanken är utbytt? Den som sitter där är av aluminium... Sadeln är definitivt utbytt till en go å bred 50-talare i fint...
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
