Den som ännu inte sett denna front i verkligheten har numera missat den möjligheten. Efter vinterns arbete kommer den att se betydligt bättre ut.
Sveriges egen Parade of Progress 2013 är över. Nu väntar en hel vinters arbete med nya friska tag i renoveringen av Futurliner nummer 8 där fronten står på tur.
Efter den mest besökta sommarturnén i Futurliner nummer 8 svenska historia har den nu kört upp till Metal Madness i Sikeå för mer plåtarbete.
-Vi hoppas hinna med mycket i vinter som kommer och det är något som vi sett fram emot länge, säger Nicklas Jonsson.
Med på trailern hade Nicklas även med sig 3,5 ton plåt i varierande tjocklekar och ungefär tre ton blästersand.
-Plåten är bland annat råmaterial till navkapslarna, vilka kommer att tillverkas under vintern. Resten kommer att användas till den främre stötfångaren, till fronten och till hjulhusen. Enligt planerna ska vi hinna med en hel del på den främre delen av Futurlinern innan det blir vår och det är dags att dra ut på turné igen.
Redan nu är flera evenemang inbokade 2014 så det blir en turné även nästa år, större och bättre än i år.
I lasten fanns även tre elmotorer som nu är renoverade, lackerade och färdiga att montera. Två av dem ska sköta var sin sidolucka och den tredje ska sköta ljusrampen som sitter på taket, vars stomme numera är klar.
-Det återstår lite arbete innan elmotorerna kan kopplas in, och kanske hinner de komma på plats också, men vi inriktar oss först och främst på plåtarbetet med fronten, avslutar Nicklas Jonsson.
Plåt går det åt mängder av. Senaste tillskottet från SSAB var plåt i varierande tjocklekar på totalt 3,5 ton.
Mats Palm, Rättviks Bulk & Entreprenad, lossar kättingarna innan Futurlinern lossas i Sikeå.
Inte snabbast och inte bäst på halt underlag, men å andra sidan är det en av de roligaste bilarna på snö. Häng med på en tur längs vintergatan i Erik Boströms Opel från 1937.
I ett garage i Uppsala håller en Harley-Davidson JD på att återuppstå. Målet är att delta i The Race of Gentlemen i Wildwood, New Jersey, USA – men det blir nog tidigast 2022.
Du som väntar på att säsongen ska dra igång med Classic Motor Marknad i Västerås väntar förgäves. Den ställs in även i år givet covid-19-situationen, men Tjolöholm Classic Motor verkar bli av. Så här ser det ut för våra övriga engagemang.
Nu startar vi 2021 - gott nytt år önskar vi på Classic Motor! Klicka på pilen för att se vår nyårsfilm. Kommentera gärna!
I Classic Motor nummer 1 har vi traditionsenligt en jultävling. Dessvärre saknas ett "a" i namnet på en av de fiktiva förarna. Rätt namn är Alister Ghimbai.
Idag, den 27 december, är det 75 år sedan serieproduktionen av VW Typ 1 startade.
Träsvarvar, lödkolvar, stafflier och ångmaskiner - här kunde man lösa eventuella fritidsproblem!
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Yamaha PW 50 som inte vill varva upp
7 kommentarer
Bengor: Hej igen ! Lars Berg: Glömde det kanske mest påtagliga om motorn får för mager blandning. Kolla upp och blås rent förgasaren och i synnerhet munstyckena i ditt fall speciellt huvudmunstycket. //...
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Classic Motor 2021-02
Classic Motor 2021-01
Classic Motor 2020-12
Classic Motor 2020-11
Classic Motor 2020-10
Classic Motor 2020-09
Classic Motor 2020-08
Varför tänker jag på NOS-delar...?
För ett par år sedan så gjorde jag en video med start av motorn på Tjolöholm som nu ligger på YouTube.
http://www.youtube.com/watch?v=sxg-vi0yJXE