1 kommentar
Joefine Andersson: Nu är nära för Apollon att rullar för egen maskin igen. Mycket snyggt jobbat!
Har precis på lunchen varit och lämnat in lite smådelar till Lambrettan för zinkfosfatering. En ytbehandlingsfabrik ligger bara några kilometer bort från redaktionen.
Original var delarna kadmierade men den metoden för rostskydd
är ju numera förbjuden av miljö- och hälsoskäl.
Om ett par dagar ska jag få
tillbaka delarna. Hoppas jag.
Thomas
Nästan framme i Tjolöholm. Jag, Björn och Jim har sovit i Hyssna i natt. Med på resan två hojar, ingen Fiero...
Jodå, vår Pontiac Fiero klarade besiktningen. Men det är bara ett litet hurra, kylarvattnet läcker ur bilen och tempmätaren är inne på rött.
Det närmar sig för vår Pontiac Fiero, på måndag 14 maj är det besiktning...
Imorgon är det Scooterpremiär i Stockholm. Ett evenemang jag deltar i för mitt höga nöjes skull. Tanken var att köra min Lambretta TV 175...
Redaktörerna Björn Meyer och Thomas Sjölund är i Osby och fotar - samt kör!
Nu har jag hittat bilden på det väsen som rumsterade utanför garaget. Antingen skulle han på en pilkastartävling eller byta lysrör. Vem vet? Han pratade så otydligt, lite metalliskt så där.
Ljuddämpare till en Lambretta TV 175 är svårhittat. Som tur är var orginalet med till min maskin.
Vilken trevlig påsk! Smet upp till Jim på annandagen för fortsatt pyssel med Lambrettan.
07.34 i morse var min Lambretta 150 D från 1956 godkänd hos besiktningen. Blankt papper alltså.
Nästa uppgift på Lambrettan blev baknav och bakbroms. Allt gick bra, ett tag...
I lördags var det den årliga isracingen för mopeder i Knivsta. Undertecknad kom i vanlig ordning väl förberedd...
Lambretta-renoveringen smyger sig framåt. Ett avbrutet handtag och framhjulsnavet fick sig en omgång.
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
1 kommentar
Joefine Andersson: Nu är nära för Apollon att rullar för egen maskin igen. Mycket snyggt jobbat!
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Att inte delarna går att kadmiera längre är väl ett ganska ytligt problem
Jag tror hela projektet kommer att bli rejält förzinkat.
Då kommer nog Thomas att muttera ganska bra.
Här gäller det att göra det lamb-rätta och inte bara vespa ihop något.
Precis, och misslyckas han får han ju skärmas.
Vi kanske ska ge honom en hjul-klapp på axeln?
Och kanske styre in honom på den spätta vägen.
Han kanske lackar mot jul?
Det går nog bra, bara inte hjulen står för dörren när han ska tända lyktan.
De små hjulen kan man byta ut mot skidor så blir det en snöscooter. Eller så åker man till systemet och köper en groggomobil som drivs på E85.
En annan cool scooter är NSU Primus som går på gasol.
Zündapps scooter slang-Bella har en gummisnoddsmotor och är miljövänlig.
En annan udda scooter är Vespa piggelino som går på isglass.
Lambretta Luna - går med ljusets hastighet.
Nsu ska vi inte vara sådana - det är en Prima scooter.
Puch hur det kan bli när man Super, precis som att en Sprint går ur.
Det har du alldeles scote-rätt i!
Det skulle kunna gå alldeles Galet-to!
Jag tror det fanns en som drevs med jet-motor också.
Den hette visst Apollo bi-jet.
Kom just på att det måste varit efterträdaren till den första jet-drivna sccotern, Jet-ingen.
Eller den kvinnliga scootern Mona-rscoot.