Behöver saker mogna ibland? Tydligen så i fallet med min trehjuliga Lambretta från 1959. Nu är jag igång igen.
Ja, ifjol ungefär vid den här tiden, var trehjulingen , Lambretta 150 FDC Giardinetta från 1959, tillbaka från lackeraren. Gott så, men tiden gick och lite andra saker pockade på uppmärksamhet. Sedan började jag köpa racercyklar, Crescent och Monark. Sådana där utan motor om ni vet vad det där.
Nu efter nyår och framför allt när det börjar bli lite takdropp och ljust på morgonen och inte kolsvart när man kommer hem på kvällen så har lusten och orken infunnit sig.
Motorn är klar, bakaxeln likaså. Förarsitsen omklädd och armstöden för passagerarna omkromade. Nästan alla aluminiumlister putsade och polerade. Och så blev huvudbromscylindern renoverad efter en lååång jakt på en tätning.
Nu börjar det roliga!
Inte omöjligt att den dyker upp på Classic Motor Marknadi i ABB Arena, Västerås, den 24 mars.
Glad chefredaktör med framstänkan monterad!
Clipsen som håller den yttre lyktringen är på väg från England.
Aluminiumlisten passade inte på andra sidan, ganska mycket handbyggt!
Det var Ghia som byggde bakdelen till Giardinetta.
Å ena sidan, i fyndläget...
...å andra sidan, på hjul efter lackering. Detta är originalkulören från fabrik.
Huvudbromscylindern som dröjde. Till sist lyckades Lasse Ehrnström kirrade biffen! (Ja, jag har klippt mig sedan bilden togs).
Det har varit en del funderingar om hur rottingsoffan till min trehjuliga Lambretta ska monteras i karossen. Svaret kom på vår läsarresa till England!
I vår samling av svensktillverkade mopeder som Crescent och Monark finns nu en österrikisk storsäljare. En Puch Dakota av årsmodell 1975, naturligtvis i dinoblått.
Att hitta delar på skroten till en Londontaxi är svårt i Sverige, men det går.
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Motorupphängning på ABG påhängsmotor
3 kommentarer
Jim Lundberg: Hej Lennart. ABG VAP 4-motorn finns med i del 2 av Stora Tvåtaktsboken - det är en komplett reparationsanvisning för denna motor (och 29 andra motorer). Där finns även tekniska data samt dimensioner...
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Classic Motor 2019-10
Classic Motor 2019-09
Classic Motor 2019-08
Classic Motor 2019-07
Classic Motor 2019-06
Classic Motor Turist på väg
Classic Motor 2019-05
Ja, även om du har Jim som idol så blev det bättre efter klippningen!
Hej. Frisyren kallades på 60 talet, "Barberarstrejk". Roland.
Hustrun tycker också att det blev bättre.
Riktigt frän Lambretta. Finns det några fler i Sverige?
Jorå, bl.a en Lambro 500ML, en av de sista trehjulingarna som tillverkades av Innocenti.
Den är från 1971 och hemfördes från England för ett antal år sedan. Skickar en bild separat som togs i Newcastle alldeles innan ombordkörning på en av de sista båtarna innan DFDS la ner Göteborg-Newcastle-linjen. / Bo Martin
Ska bli spännande att se den bilden, Bo Martin.