Vilken helg! Mopedernas Woodstock fyllde luften med blårök och 2-takts knatter från torsdag till söndag, men nu är mopederna och jag hemma igen. I år tog vi tog med tre mopeder. En 1250 CS även kallad haschmoppen, Monas tvåväxlade Compact 1248 (i mitten) och reservmopeden Monark 1273 (Stockholmarn).
Reservmoppen fick följa med på grund av att jag ännu inte hunnit testköra haschmoppen efter en mindre översyn och renovering och det var nära att Stockholmaren blev helgens huvudmoped.
Haschmoppen fick bland annat genomgå en bensintransfusion med Jim Lundberg som huvudmekaniker för att felsöka varför den gick så fett och flödade, vilket senare visade sig vara ett klantigt misstag av mig. Jag hade aldrig kontrollerat att det var rätt munstycke. Det visade sig att förgasaren hade ett Puchmunstycke som är 5 mm kortare än det som passar Sachsens Bingförgasare. Ibland missar man de allra lättaste felen och tänker för komplicerat.
Några marknadsfynd blev det också på Mopedernas Woodstock. Tre Bingförgasare (alltid bra att ha), en original växelkabel till Raket med fotväxelkonvertering, gummidamasker till F50, framgaffelkoppar till Husqvarna Silverpil och så en soppaslang för att kunna genomföra bensintranfusionen mellan Compacten och Haschmoppen.
För er som undrar, Haschmoppen gick som en dröm sen!
Marknadsfynd på Mopedernas Woodstock
Det har varit en del funderingar om hur rottingsoffan till min trehjuliga Lambretta ska monteras i karossen. Svaret kom på vår läsarresa till England!
I vår samling av svensktillverkade mopeder som Crescent och Monark finns nu en österrikisk storsäljare. En Puch Dakota av årsmodell 1975, naturligtvis i dinoblått.
Behöver saker mogna ibland? Tydligen så i fallet med min trehjuliga Lambretta från 1959. Nu är jag igång igen.
Att hitta delar på skroten till en Londontaxi är svårt i Sverige, men det går.
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Kondensator till Komar 232 från 1965
10 kommentarer
Bengor: Hej igen ! Alexander: Nu svarade jag och samtidigt eller med facit i hand så svarade också Jim, något före mig emedan jag skrev själv. Bara att konstatera det är sådant som händer. Tur att vi hade...
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Classic Motor 2020-08
Classic Motor 2020-07
Classic Motor 2020-06
Classic Motor 2020-05
Classic Motor 2020-04
Classic Motor 2020-03
Classic Motor 2020-02
Och så fick vi koka bensinslang - premiär!
Mona är en hejare på att koka slang.
Slang, med eller utan halka? Men kanske med sidovagn?
He-he! Saken är den att den slang som vi använde vid "transfusionen" var för liten i hålet. Men ett dopp i välkokt vatten mjukade upp den så den gick på förgasare och bensinkran.