Projekt Victoria Luxus - del 5

Det ser bra ut! DKW-ekrarna har tillräcklig längd utanför böjen så att ytterekrarna (de som sitter utanför ekerflänsen) lätt går att vika in mot sina hål i fälgen.

Skulle ekrarna inte gå ända fram (till den streckade linjen) kan man i lindriga fall böja till dem lite. Huvudsaken är att de inte ligger i spänn när man kör - då kan de gå av i framtiden och det vill du inte.

Eftersom tuschstrecken vi gjorde på ekerflänsen skulle försvinna efter att navet rengjorts drog vi en rits i flänsen (pilen). Då vet vi att här ska det sitta en yttereker och vi vet åt vilket håll den ska peka. Ritsen döljs sedan av ekern. Av detta får vi samtidigt veta åt vilket håll som innerekrarna ska peka vilket då är åt motsatta hållet.

Victorianaven har en stålring som sitter påtryckt vid bromstrumman som kan förhindra att man kan få in ekrarna på den sidan genom hålen i ekerflänsen. Om det krånglar så är det bara att ta en skruvmejsel och försiktigt bryta loss ringen. Den är bara att knacka tillbaka sedan när ekrarna monterats.

Först trär man in alla 36 ekrarna genom sina hål i navet och ställer navet på ett par klossar med fälgen runt sig. Även den ska stå på klossar så att den hamnar ungefär där den ska i förhållande till navet (offset).

Nu tar man de 9 ytterekrarna och reser upp dem likt en lappkåta och tejpar ihop dem där de möts - så är de ur vägen.

Fyra "typer" av hål som upprepas varvet runt. Hål nummer 1 dyker upp igen efter fyra hål - samma med hål 2, 3, & 4. Nu tar vi de nio innerekrarna på denna sida och lägger dem åt det håll de ska sitta vilket är tvärs emot vad vår uppmärkning på utsidan av ekerflänsen visar eftersom den märkningen gällde ytterekrarna. Vi vrider lite på fälgen och hittar snart de hål som pekar mot våra innerekrar (hål nr 1) och vips så har vi 9 bekymmer mindre att tänka på.

Observera att det bara finns fyra (4!) typer av hål i en fälg.
Ett hål som "pekar" framåt/höger
Ett som pekar bakåt/höger.
Ett som pekar framåt/vänster.
Ett som pekar bakåt/vänster.
Det är allt - sen upprepas detta varvet runt. I detta "virrvarr" av ekrar och hål ska man alltså bara ha koll på fyra positioner!

Vi skruvar på nipplarna på dessa nio ekrar, fast bara några varv så vi kan rucka lite på hjulet eftersom vi har 27 ekrar till som ska in i sina hål.

Nu har vi fällt ner "lappkåtan" som bestod av ytterekrarna och stoppat in dessa i de hål som pekar uppåt. Här går det knappt att göra fel eftersom de tomma 18 hålen (låter som golf...) som återstår är riktade ner mot arbetsbänken och inte gärna tar emot ekrar som kommer uppifrån.

Och så vänder vi på steken. Precis som på andra sidan tejpar vi upp ytterekrarna så de är ur vägen. Enligt markeringen på denna sida av ekerflänsen kan vi lätt se åt vilket håll innerekrarna ska peka och även här går det knappast att göra fel. Nu har vi bara två sorts hål kvar - de som pekar med och de som pekar mot rotationsriktningen. Försöker man stoppa i en eker i fel hål får man ofta bruka våld!

Sen blir det barnsligt enkelt: Vi har 9 ekrar och 9 hål kvar.

Frågan är bara: kommer vårat mischmasch av delar att passa ihop nu när det ska riktas upp?

Vi satte upp det första hjulet i en gaffel och kollade offset med linjalen. Jodå - redan nu när nipplarna är lösa och hjulet är hyfsat sladdrigt ligger det redan nära rätt mått.

Nu gäller det att dra åt alla nipplar så mycket att hjulet varken wobblar i sidled och/eller hoppar uppåt/nedåt. Givetvis ska även dess offset bli rätt så mopeden spårar.

En bra början är att dra in samtliga nipplar så att man bara ser en gänga på ekrarna. Sen drar man in dem lika antal varv samtidigt som man hela tiden kollar att fälgen hamnar där den ska.

Det gick! DKW-ekrarna var 1 mm längre än Victorias originalekrar (211 mm istället för 210 mm), men tittar ändå inte ut ur nipplarna och ställer till med punktering. Vi låter Dremeln vila.

Framhjulet är klart och ingen eker behövde slipas av i änden. Det gick precis lika bra med bakhjulet som fick en fälg till Puch Florida.

Vår Victoria har därmed två färdiga hjul som bara väntar på lite gummi.

Fast bakhjulet är inte helt klart. I nästa avsnitt ska vi se över ryckutjämnaren som ju sitter på navet.