Sprängskiss till Victoria EM 50
Publicerad 2011-08-04 12:44
Fråga: Finns det
någon sprängskiss till en Victoria EM 50-motor att få tag på? I boken
"Stora Tvåtaktsboken" finns det till en Victoria MS 51.
Undrar också om det någonstans går att finna en
"ritning" på en Fram King Comet -64:a som jag plockat isär och nu
skall försöka få ihop igen.
Tacksam för svar
Ronny Andersson (prenumerant av Classic motor) Falkenberg
Svar: Zweirad
Unionmotorn var på vippen att komma med i nuvarande upplagan av Stora
Tvåtaktsboken. Vi hade förvarnat layoutföretaget om 600 bilder, och när jag var
uppe i 985 bilder var vi tvungna att dra i handbromsen. Då var flera motorer
redan på gång, men vi var tvungna att bryta någonstans. Totalt tog jag runt 1600 bilder som bantades ner till 1000 stycken. Fast vi jobbar redan på
någon form av supplement till Stora Tvåtaktsboken med ytterligare motorer, och då kommer denna motor
garanterat med! Hoppas du kan hålla till godo med några digitala sprängskisser.
Du behöver kanske en reservdelslista om du ska få ordning på alla delarna till din Comet. Du kan annonsera gratis efter en sådan i Classic Motors privatannonser.
Jim Lundberg
Vevaxel
Koppling och transmission
Växellåda
Kick- och växelmekanism
-
Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare
-
#1
Ska inte det vara en krysskil till vevstaken?
-
#2
Hej Krister!
Om du menar krysskilen som brukar sitta i svänghjulsnavet så har Victoria inte använt krysskilar i svänghjulet på sina motorer. Kilens huvudsakliga uppgift är att styra in svänghjulet i rätt läge relativt vevaxeln vid montering. Det är sedan axelns kona som håller fast hjulet.
Detta gör tändningsinställningen något knöligare eftersom man måste se till att kolven står i tändläget när svänghjulet monteras. Samtidigt ska hjulet vridas så att brytarna precis ska till att öppna. Sedan knackar man fast hjulet på konan och kollar att det blev rätt innan man slutligen drar fast det.
-
#3
Hej. En fråga. Var kan man få tag på framdrev till Victoria EM 50? Alltså det på utgående drivaxel.
-
#4
hej tord, jag har en drös med viktoria motorer..
faktiskt en ovanlig två växlad., hur som helst
har jag klämt dit raka zundapp fram drev, sitter
på mamba har alldrig haft problem med dessa,
sitter aningen tajtare än orginal men fungerar
-
#5
ställa tändningen på viktoria em 50 är det minsta
problemet,, kickmekanismen är en tråkigare sak
om man är lite osäker....tyckert jag i alla fall..
annars är det en väldigt bra motor.
-
#6
små delar till växelmekanismen kan vara svåra
saker att hitta,, går att bygga om till hand-
växel, fanns även handväxel som orginal mycket
ovanliga,,,
-
#7
ps.. du jim glöm inte 5-6 vxl sachs, kreidler,
väldigt stabila motorer,,mycket jobb.. väntar
med spänning....
-
#8
Kreidler är redan avklarad!
-
#9
Jag har väldigt mycket reservdelar till EM 50 motorn, dock ej cylindrar (börjar att bli svårt)
-
#10
vad har jörgen palmgren för tele-nr
-
#11
Jörgen! Är du den jag tror att du är? I så fall - kan jag ge ditt nummer till Göran?
-
#12
Jag är den du tror, så inget problem med telenr.
-
#13
Hej hmm har problem med kopplingen på en Victoria Vicky VOV 1950 K61 vill ha tipps hur man justerar kopplingen, mitt problem är skruvar jag åt muttrarna på kopplingen så kick tar så blir kopplingen hel stum, släpper jag på muttrarna så blir koppling bättre men då tar ej kicken. Nya lammer sitter på. Tacksam för alla tipps och råd
Mvh_Nicke
-
#14
Hej Nicke!
Det skulle kunna vara någon lamell som hamnat fel i kopplingskorgen, men frågan är om detta problem uppstod när du bytte lameller eller om det fanns innan bytet. Med nya lameller kan det vara aktuellt att justera tryckstången med justerskruven i kopplingens centrum för att kompensera att lamellpaketet nu är tjockare.
I annat fall kan excentern på kopplingsaxeln inne i motorn hamna fel relativt tryckstången. Resultatet blir då att kopplingshandtaget blir väldigt trögt att trycka in och i värsta fall frikopplar det inte hur hårt man än drar i handtaget.
Ska inte det vara en krysskil till vevstaken?
Hej Krister!
Om du menar krysskilen som brukar sitta i svänghjulsnavet så har Victoria inte använt krysskilar i svänghjulet på sina motorer. Kilens huvudsakliga uppgift är att styra in svänghjulet i rätt läge relativt vevaxeln vid montering. Det är sedan axelns kona som håller fast hjulet.
Detta gör tändningsinställningen något knöligare eftersom man måste se till att kolven står i tändläget när svänghjulet monteras. Samtidigt ska hjulet vridas så att brytarna precis ska till att öppna. Sedan knackar man fast hjulet på konan och kollar att det blev rätt innan man slutligen drar fast det.
Hej. En fråga. Var kan man få tag på framdrev till Victoria EM 50? Alltså det på utgående drivaxel.
hej tord, jag har en drös med viktoria motorer..
faktiskt en ovanlig två växlad., hur som helst
har jag klämt dit raka zundapp fram drev, sitter
på mamba har alldrig haft problem med dessa,
sitter aningen tajtare än orginal men fungerar
ställa tändningen på viktoria em 50 är det minsta
problemet,, kickmekanismen är en tråkigare sak
om man är lite osäker....tyckert jag i alla fall..
annars är det en väldigt bra motor.
små delar till växelmekanismen kan vara svåra
saker att hitta,, går att bygga om till hand-
växel, fanns även handväxel som orginal mycket
ovanliga,,,
ps.. du jim glöm inte 5-6 vxl sachs, kreidler,
väldigt stabila motorer,,mycket jobb.. väntar
med spänning....
Kreidler är redan avklarad!
Jag har väldigt mycket reservdelar till EM 50 motorn, dock ej cylindrar (börjar att bli svårt)
vad har jörgen palmgren för tele-nr
Jörgen! Är du den jag tror att du är? I så fall - kan jag ge ditt nummer till Göran?
Jag är den du tror, så inget problem med telenr.
Hej hmm har problem med kopplingen på en Victoria Vicky VOV 1950 K61 vill ha tipps hur man justerar kopplingen, mitt problem är skruvar jag åt muttrarna på kopplingen så kick tar så blir kopplingen hel stum, släpper jag på muttrarna så blir koppling bättre men då tar ej kicken. Nya lammer sitter på. Tacksam för alla tipps och råd
Mvh_Nicke
Hej Nicke!
Det skulle kunna vara någon lamell som hamnat fel i kopplingskorgen, men frågan är om detta problem uppstod när du bytte lameller eller om det fanns innan bytet. Med nya lameller kan det vara aktuellt att justera tryckstången med justerskruven i kopplingens centrum för att kompensera att lamellpaketet nu är tjockare.
I annat fall kan excentern på kopplingsaxeln inne i motorn hamna fel relativt tryckstången. Resultatet blir då att kopplingshandtaget blir väldigt trögt att trycka in och i värsta fall frikopplar det inte hur hårt man än drar i handtaget.