Textstorlek

Hem » Experten » Köra CZ utan batteri

Köra CZ utan batteri

Köra CZ utan batteri

Publicerad 2012-01-25 15:46

Fråga: Hej Jim! Jag har en CZ 125cc, 476/1 i källaren sen många år tillbaks, som saknar en hel del delar. Tänkte ha den här hemma på grusvägen och leka:) utan ljus, batteri,  osv –  ja, bara ram, motor, hjul, och jag, hehe.
Tror du det går? Måste man ha batteri eller man kan köra som med moppen på 70-talet?  

Mvh Jan-Inge



Svar: Jag är inte insatt i denna modell, men många motorcyklar med batteritändning kunde ”nödstartas” om batteriet var dött. Denna åtgärd krävde lite olika ingrepp för att kunna genomföras beroende på hur elsystemet var konstruerat. På vissa motorcyklar fanns ett nödstartsläge på tändningslåset, på andra fick man köra enklare omkopplingar för att kunna starta och köra utan batteri. I de flesta fall blev dock motorerna väldigt svårstartade eftersom generatorn, och därmed motorn, behövde varvas rejält för att få till någon tändström. Ofta var det rullstart som gällde.

Ska du bara leka lite på en avlyst väg kan du säkert klara dig med ett litet hojbatteri som får driva tändspolen. Du kan alltså strunta i laddningsrelä och generator och bara koppla batteriet till tändspolen med en enkel strömbrytare på pluskabeln. Strömmen i batteriet räcker ganska länge om det bara ska driva tändningen.  Sedan får du koppla på en batteriladdare en stund medan du själv hämtar andan!

Jim Lundberg

On
Off

3 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Gängor på Amal Monobloc-förgasare

1 kommentar

zlim: Tack Jim Jag har fortsatt att leta efter 24tpi gängor. Kan det vara 60 gradiga C.E.I.-Thread med följande mått? Diameter Inch 1-1/2 38,100mm Tapping Drill Size 36,973mm TPI 24 Pitch...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2012-03

  • Classic Motor 2012-02

  • Classic Motor 2012-01

  • Classic Motor 2011-12

  • Classic Motor 2011-11

  • Classic Motor 2011-10

  • Classic Motor 2011-09

Egmont logo
© Egmont Tidskrifter