Avtätade ramlager på Villiers 197cc?

Avtätade ramlager på Villiers 197cc?

Publicerad 2012-02-13 18:01

Fråga: Hej Jim! Håller på att renovera en Villiers 197 cc och har stor glädje av Stora Tvåtaktsboken. En fråga om ramlagren. Jag har lager i rätt dimension, men de är avtätade. Kan jag använda dessa eller måste jag ha öppna lager? I så fall kan jag ta bort tätningen på de jag har?

Mvh

Bert

 

Svar: Kul att Stora Tvåtaktsboken kommer till nytta! Förhoppningen är ju att den ska vara en rejäl hjälpreda i garaget när man renoverar och lagar sina motorer. Vissa motorer hade faktiskt avtätade ramlager, som exempelvis Zündapp och ILO. I dessa fall var det frågan om "Z-lager" alltså dammtäta lager med plåtgavlar. Dessa är ju inte helt täta, utan har en smal spalt mellan innerring och plåtgavel. Riktigt hur tvåtaktsoljan tar sig in i dessa lager och om fettet som de packades med på fabriken späds ut av bensinen och pumpas ut genom spalten har jag dock ingen koll på.

Mitt tips är att du tar bort tätningarna på bägge sidor av lagret innan du monterar det, särskilt om det är av typen "2RS", alltså med gummitätningar i sidorna. Ta en liten vass mejsel och bryt bort sidorna på lagret – de sitter inte särskilt hårt. Däremot kan du med fördel använda ett "2RS"-lager på växellådans utgående axel på din motor. Där saknas packbox och "tätningen" sker med hjälp av ett spiralskuret oljespår i axeln som "pumpar" tillbaka oljan in i växellådan. Ta i så fall bara bort den inre tätningen på lagret. Då får du en inbyggd packbox i lagret och kanske lite färre oljefläckar på garagegolvet.

Jim Lundberg

On
Off

4 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Mot Tjolöholm!

1 kommentar

Joefine Andersson: Nu är nära för Apollon att rullar för egen maskin igen. Mycket snyggt jobbat!

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2012-05

  • Classic Motor 2012-04

  • Classic Motor 2012-03

  • Classic Motor 2012-02

  • Classic Motor 2012-01

  • Classic Motor 2011-12

  • Classic Motor 2011-11

Egmont logo
© Egmont Tidskrifter