1 kommentar
Joefine Andersson: Nu är nära för Apollon att rullar för egen maskin igen. Mycket snyggt jobbat!
Kedjespännare på JB 128 cc?
Fråga: Hej Jim. Har du provat att sätta dit en transkedjespännare på JB 128:an? Jag hörde att någon ILO-motor skulle ha någon plåt som kedjan glider emot. Jag har monterat en ny kedja, men är inte helt nöjd. Det är lite ont om plats… På en motor har jag monterat två små kullager som spänner upp kedjan, men det låter lite rassligt…
Göran Andersson
Svar: Om motorns axlar sitter där de ska kommer en ny kedja automatiskt att få rätt spänning. Men det är nog rätt ovanligt att hålen för lagren i ett motorblock hamnat fel, så om en ny kedja hänger kan det bero på transmissionsdreven. Själva kuggarna på dreven har en otroligt lång livslängd i en transmission om man bara ser till att det finns olja. På JB 128:an är ju lamellen både lamell och transmissionsdrev. Lamellen/drevet sitter runt en utstickande hals på den inre delen av kopplingen och här brukar det bli en del slitage – både i lamellens hål, men även på själva halsen. Detta spelrum leder till att lamellen kan dras framåt av kedjan så att den senare hänger mer än vad den borde. Många motorer har rullar eller kulor som lagring här, men på denna motor är det stål mot stål. Jag har funderat på att svarva ur material här och montera en ring av lagerbrons i lamellens centrum vilket är en bättre lagring. På köpet får man mindre glapp och en stramare kedja. Testa gärna och berätta hur det gick så slipper jag ställa mig vid svarven i mitt kalla garage!
Jim Lundberg
Här är Göran Anderssons hemmakonstruerade transkedjespännare i kampen mot rasslande kedjor.
jag är ute efter 2-4 mm slack, när jag sätter
på en ny kedja blir det 7-8mm slack är jag för petig,, vist slits dreven, men ändock,, kallt -
garage, jag hade 36 gr varmt när jag lacka infen
blev ännu snurrigare i kålroten rekomenderas ej,,
blev jätte törstig på kvällen,,,hö hö
Oj, 2-4 mm känns tajt. Håll dig under 15 mm så fungerar det. Drick något svalkande!
4mm måste väl vara det ultimata, det skulle vara
intresant hur slacket är på en fabriks ny motor.
jag har märkt att är slacket, 10mm på våren
med ny kedja så, är slacket 20mm vid senhösten,
jag kanske får kolla upp kvaliten på kedjorna, bra med smörjning är det i alla fall,,
hej igen du jim, trans-kedjorna jag köpte av
anders i glommen i västerås, hade perfekt
passning, hänger ingenting, jag vet att förra
kedjan jag köpte, en rulle på 3m, kapade till skälv,, den kedjan hängde 8-10 mm hm suck,,
Hej Göran! Om du köpt kedjor i industrikvalitet så brukar dessa vara gjorda för en betydligt jämnare kraftöverföring än det pulserande kraftflödet från en förbränningsmotor. Jag har själv denna typ av kedjor i mina JB-128or, men dessa har fungerat bra - i alla fall efter 500-600 mil. Fast en riktig "motorkedja" är givetvis att föredra.
jag skulle testa industrikedja som drivkedja till
min bonneville -71, men dom rekommenderade att inte
sätta på en sådan, köp original tyckte dom, om jag
minns rätt så hette den reynold,,jag har ändock
kört nästan varje dag med min jb 128, men som du skriver så är en riktig motorkedja att föredra.
mycketsimpelt, borde kunnat lösa detta av egen
kraft,,
OBS fick iden från en stor wxl-låda från ett
pappersbruk så kan det gå,,