Fråga: Förgasarproblem. King med 150 cc JB. Amal 275 BV/2 EN (eller BN - svårt att tyda). En granne har den här hojen och kommer inte överens med förgasaren. Tomgången är OK, liksom fullgaskörning. Däremot är mellanregistret rätt hopplöst, den hackar och går ojämnt. Jag har inte provat hojen själv. AMAL kan jag inte alls (har lite nyare hojar själv - rätt insnöad på Honda CX 500. Den här förgasaren har uppenbarligen horisontellt trottelhus. Jag har letat på många sajter (Även AMAL:s egen) för att hitta info om munstycken och annat. Har inte gått så bra! Vet du något om denna förgasare?
Med vänlig hälsning
Sture Lindberg
Svar: Registret mellan tomgång och fullgas styrs av trottelns skärning (fasningen ner mot nålen) och av trottelnålen. Trottelns skärning kan man bara ändra genom att byta trottel. Nålen är däremot enkel att justera. Om motorn går ryckigt på halvgas får den troligtvis för mager blandning i det registret. Då får man höja nålen genom att flytta låsclipset på nålen ett eller fler hack i riktning mot nålens spets. Förgasare med liggande trottel har ofta flottörhuset relativt långt ut åt sidan. Om JB 150:an har originalcylindern med en cylindrisk pip på insuget så kan förgasaren vrida sig så under gång så att flottörhuset (som är tyngst) sjunker varvid flottörhusnivån blir för låg och då blir blandningen magrare. När det gäller den aktuella förgasaren har jag tyvärr inga uppgifter att komma med.
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Husqvarna Corona som inte vill starta
2 kommentarer
Jim Lundberg: Skivan går förmodligen att vända 180 grader fel. Det runda hålet i skivan ska stå mitt för hålet i vevskivan - precis som på översta bilden. Detta är lätt att kolla. Man ställer kolven i topp och...
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Mittåt - jag hade fått hojmärket om bakfoten. Det är en Fram 80 TT (jag måste ha tänkt Fram King) och med den vetskapen klarnar det hela lite grann. Uppenbarligen handlar det om en trimcylinder - jag hittade en annan artikel av er på nätet. Då stämmer ju motormärke och förgasartyp bättre.
Naturligtvis visade det sig att nålmunstycket tidigare gått sönder och blivit ihoplödat. Det visste jag inte utan drog lugnt och stilla sönder lödningen när jag skulle plocka ut munstycket...
Man gör sina misstag..
Tack för svaret och övrig info jag funnit!!
Tack själv och lycka till med din 80 TT! Nu blir man väl frånåkt...