Fråga: Hej. Jag har fått korn på en Jawa från 1956, som stått i en varm källare sen slutet på 60 talet. Tyvärr har kolven fastnat i loppet eftersom motorn aldrig konserverades, utan bara rullades in när ägaren köpte bil istället. Vilket är det skonsammaste sättet att få motorn att gå runt igen? Nu gäller det bara att övertala ägaren att sälja mc:n.
B-O
Svar: Har motorcykeln stått torrt och varmt kan det vara så att kolven fastnat på grund av att oljan i cylindern torkat. Då kan det räcka med att hälla ner rostlösningsolja i tändstiftshålet. Om kolven är så långt ner att avgas- och överströmningsportarna står öppna kan man även hälla oljan i insuget. Att lossa en kolv kräver ibland tålamod och upprepade behandlingar. Att värma cylindern med en varmluftspistol några gånger om dagen kan påskynda förloppet betydligt.
Vid svåra fall kan man lossa kolven med hjälp av en vanlig fettspruta, men då måste kolven stå så högt i loppet att alla portar är stängda. Man fyller då cylindern med olja och sedan bygger man om ett tändstift genom att ta bort porslinet och därefter svetsa dit en fettnippel. Alternativ är att man tar av topplocket och sticker ner en rund träbit med något mindre diameter än kolven. Sedan knackar man på denna träbit med en hammare. Även här är olja och värme ett bra komplement.
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Tvåväxlad Sachs där tvåan hoppar ur
4 kommentarer
Bengt Göransson: Hej ! Den 3 och 4 växlade Sachsen har helt annan funktion det finns ett rörligt I-stycke som låser ett drev i taget mot utgående axeln. Så att växelföraren rör sig inuti utgående axel. En dragstång....
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
