Fråga: Fick lite tips om orsaker och vad jag kunde göra för att hitta växellägena på min treväxlade Husqvarna Flinta. Den excentriska skruven är inte det minsta excentrisk och det blir ingen skillnad hur jag än justerar den. Har till och med skaffat en "ny" som skulle vara excentrisk. Just nu går inte ettan i. Fler tips? Någon som har haft/har samma problem?
HJÄLP!
Kontakta mig gärna.
Ulf Svensson
Svar: Jag har mest skruvat med de tvåväxlade modellerna och då justerat med den excentriska skruven. Har vi någon som kan hjälpa Ulf med att lösa problemet? Lämna gärna en kommentar här nedan, eller mejla mig på jim.lundberg@classicmotor.se så ska jag vidarebefordra informationen till Ulf.
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Svänghjulsavdragare till Sachs 175 cc med Dynastart
6 kommentarer
Jim Lundberg: Hej Ingemar! Kolla här http://www.classicmotor.se/artiklar/experten/20130104/lossa-kolven-pa-lambretta-med-fettspruta När det gäller tändstiftet så ska du värma topplocket rejält (150-200 grader) och...
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Hej. Jag skruvar mycket med treväxlade Flintor. Det som är problemet är slitna delar. Det brukar behövas byta lite delar bara så funkar det perfekt, men kan vara så att någon monterat dit fel saker. Det kan ha gjorts ett tryckfel och märkt fel med reservdels nr. Så det går då heller ej att få i ettans växel om så skulle vara fallet. mvh Peter Brattström
Hej,
jag har samma problem.
Jag får i 1:an och 2:an respektive 2:an och 3:an
men inte samtliga.
Hur ska spärrskivan peka egentligen?
På en två-växlad ska den enligt uppgift peka vinkelrätt i mopedens färdriktning.(fantastisk instruktion f.ö.)
Någon som vet?