Vilken smörja i Kroon med ILO H 48 motor?
8 kommentarer
Jim Lundberg: Åskan tog min fax för några år sedan. Jag mejlar dig under morgondagen!
Norsjö Shopper som inte har körts på 30 år
Fråga: Jag har just fått en Norsjö Shopper som inte har gått på ca 30 år, men den har stått på vinden hos en släkting. Vad ska jag göra för att få igång den. jag har inte varit där på ett tag så jag har inte tittat så noga på den:)
Albin
Svar: Om man ska starta upp ett fordon som stått stilla en längre tid bör man kolla upp en del saker innan. Tappa ur den gamla växellådsoljan. Om denna uppvisar spår av rost kan det vara lite vanskligt att starta upp motorn. Rostiga axlar och lager kan skada varandra om man kör motorn. Byt oljan när du ändå tappat ur den gamla oljan. Rätt olja, om du har sachsmotorn med automatlåda, är 2,5 dl ATF-olja av typen Castrol TQ eller motsvarande. Har du en riktigt gammal Shopper sitter det en tvåväxlad Husqvarnamotor i den som då ska ha 7 dl SAE 20 motorolja.
Häll gärna några droppar tvåtaktsolja i tändstiftshålet och dra runt motorn några varv innan start. Häll i lite oljeblandad bensin (4 procent) i bensintanken och öppna bensinkranen för att kolla att det inte är stopp i kranen. Rengör även förgasaren innan start och montera ett bränslefilter på bensinslangen så slipper du få ner gamla avlagringar från tanken i förgasaren. Ha någon droppe motorolja på filten inne i tändsystemet så att brytarkontakternas fiberklack inte slits ner. Denna filt lär vara snustorr efter 30 år. Ofta är det sedan bara att köra, men var beredd på att det kan dyka upp småfel när den börjar köras igen. Tändspolen och kondensatorn kan ge upp, packboxar kan börja läcka och så vidare. Ta inga långturer i början med andra ord.
I övrigt ska man smörja vajrar, kolla att bromsarna fungerar och att däcken inte är fulla med torrsprickor. Ett nytt tändstift kan vara bra.
Jim Lundberg
om det är spår av rost i oljan vad ska man göra då
Om det är rost i oljan så har bevisligen några stålytor rostat. Jag skulle nog ta isär en sådan motor och kolla var rostangreppet är. Det kan vara så oskyldigt att det är några kuggar på ett drev i motorn som fått lite ytrost, men det kan också vara så att ett kullager rostat ihop. Om man kör motorn med ett hoprostat lager kommer antingen hela lagret att rotera i blocket och nöta upp hålet, eller så kommer axeln att rotera inne i lagret och nötas ner till ett mindre mått. Då räcker det inte med ett lagerbyte längre.
Det här märks inte direkt, men man kan förstöra stora delar av motorn om man inte kollar var rostangreppet sitter och hur allvarligt det är. Jag har öppnat motorer där kuggarna på vissa drev varit bortrostade på mer än en tredjedel av omkretsen. Det har då stått vatten i växellådan och att starta en sådan motor skulle leda till ett större haveri. Om dessa kuggar kliver upp på varandra, vilket är väldigt sannolikt, kan axlarna böja sig och blocket få sprickor runt lagerlägena.