Fråga: Tjena, Har en gammal Ciao som inte riktigt vill flyta på bra. Fick igång den men då ville den enbart gå med choke. Blåste då rent förgasaren och därefter startade den helt som vanligt. Den rullade på en kortare stäcka för att sedan börja hacka och gå trögt för att sedan dö helt. Nu går den igång, men vill inte mer än att lägga sig på tomgång för att sedan dö. Jag har bytt soppa och kollat stift/gnista å allt sådant. Vad kan felet vara och vad ska jag göra åt det?
Tack på förhand
Hans
Svar: Om den gick bra efter en renblåsning av förgasaren och problemet kom tillbaka kan det vara så att du har skräp i tanken som ställer till det. Ta bort bensinkranen och skölj ur tanken med exempelvis lacknafta och montera sedan ett filter på bensinslangen. Testa med ett nytt tändstift. Att man har gnista när man testar tändstiftet utanför motorn säger inte så mycket om hur bra gnistan är när stiftet sitter i motorn. Under kompressionstryck krävs det cirka tio gånger så hög spänning som det krävs ute i fria luften. Ett normalt mått på tändstiftets elektrodavstånd är 0,5 mm. Det innebär att tändsystemet ska kunna klara ett tio gånger så stort avstånd i fria luften vilket innebär 5 mm. Ta ett fungerande tändstift och klipp bort sidoelektroden och testa gnistan med detta stift. Då får man ungefär 5 mm gnistgap och det ska ett friskt tändsystem klara.
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Tvåväxlad Sachs där tvåan hoppar ur
4 kommentarer
Bengt Göransson: Hej ! Den 3 och 4 växlade Sachsen har helt annan funktion det finns ett rörligt I-stycke som låser ett drev i taget mot utgående axeln. Så att växelföraren rör sig inuti utgående axel. En dragstång....
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
