Fråga: Hej Jim. Jag har en ILO Typ G50B årsmodell 1963 som sitter på en Monetar. Den inte vill starta. Sonen var ute och körde med den och då dog den. Det var lite bensin i tanken och vi tankade den. Men nu vill den inte starta igen. Det finns gnista på tändstiftet. Finns det någon litteratur till denna motor som jag kan köpa? Reparationshandbok, kopplingsschema osv ?
Hans-Åke Clarberg
Svar: Kolla gnistan igen, fast med ett fungerande tändstift som du klippt av sidoelektroden på. Då får du cirka5 mm gnistgap vilket är det minsta tändspolen ska kunna klara om det ska bli en gnista under kompression. I Stora Tvåtaktsboken finns en komplett reparationsanvisning för ILO G50-motorn (och 20 andra motorer) Där finns även allmänna beskrivningar på reparation, justering och ombyggnad av tvåtaktsmotorer. Just nu är tyvärr Stora Tvåtaktsboken slutsåld, men ett nytryck är på gång och vi beräknar att boken återigen finns i vår webbshop i augusti 2012.
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Tvåväxlad Sachs där tvåan hoppar ur
4 kommentarer
Bengt Göransson: Hej ! Den 3 och 4 växlade Sachsen har helt annan funktion det finns ett rörligt I-stycke som låser ett drev i taget mot utgående axeln. Så att växelföraren rör sig inuti utgående axel. En dragstång....
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Hej Jim. Tack så mycket för det snabba svaret. Om jag gör så som du tipsade mig om och det inte kommer någon gnista. Kan det då vara tändspolen som har havererat? Tack för tipset om Stora Tvåtaktsboken.
Hej Hans-Åke. Det kan vara tändspolen, kondensaorn eller möjligtvis brytarna, som är orsaken till att det inte finns gnista. Det bästa är att byta ut del för del tills det fungerar igen.