17 kommentarer
göran A vånga: hej bengt. kom hem kl 17.30 allt gick bra,, blev lite sugen på en dkv 250cc hm,,
Fråga: Hur fixar man trasiga lagerbanor på en gammal Monark M200. Det är lösa kulor varav några är förstörda. Kulorna går säkert att köpa men vad skall man göra med lagerbanorna. Både banan på konan och den inpressade i bakhjulet är trasiga. Hur får man bort de inpressade lagren och går det att få tag i delar?
Bengan
Svar: I Classic Motor nummer 7/2012 finns en artikel om hur man enkelt bygger om denna typ av lagring till en med vanliga spårkullager. När originaldelarna har de skador du beskriver är det oftast bara att kassera dem. Lagerbanorna i navet går oftast att knacka ut med hjälp av ett dorn. Man knackar då ut vänstra banan från höger sida och omvänt. Dessa lagerbanor är dock så hårda att de kan spricka sönder när de demonteras vilket kan bli ett problem om man ska ta fungerande lager ur ett annat hjul. Man kan kanske hitta nya eller bättre begagnade delar på diverse veteranmarknader eller så annonserar du i Classic Motors privatannonser där man annonserar gratis.
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
17 kommentarer
göran A vånga: hej bengt. kom hem kl 17.30 allt gick bra,, blev lite sugen på en dkv 250cc hm,,
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
detta problem hade jag också för många år
sedan, det lönar sig absolut att klä in vanliga
spårkullager, har byggt om tiotal hjul på det här
viset sedan fungerat klanderfritt,