Monark Monarped som tappat orken

Monark Monarped som tappat orken

Publicerad 2012-08-02 07:00

Fråga: Hej Jim! Jag har en Monark Monarped från1959 med nyrenoverad ILO G50 Piano och pallas förgasare som inte vill gå riktigt. Den har ingen ork, varvar ut hyfsat när man står still men man märker att den inte är rapp alls. Låter nästan som att den spikar eller fyrtaktar. När man sedan ska iväg så orkar den knappt alls. Har justerat tändningen så att brytaravståndet är 0,4 och 2 mm förtändning ungefär, enligt mig i alla fall. Har du några tips på vad det kan vara för fel?

Mvh Oskar

 

Svar: Om motorn är nyrenoverad och rätt justerad så känns det som att det kan vara stopp i avgassystemet. Ta en titt i senaste numret av Classic Motor (nr 8/2012) så ser du hur man får riktigt rent i rören. Förtändning och brytaravstånd på en ILO G50 ska vara 2,4-2,6 mm respektive 0,3-0,4 mm så där ligger du inte särskilt fel. En svag motor kan bero på mycket. Dålig kompression är en orsak. Testa med en kompressionsprovare – på en moped ska det kunna bli 5-6 kilo om allt är tätt. Trampa runt motorn med full gas tills mätaren slutar stiga.

Prova med att chocka. Går motorn bättre med choke så får den för mager bränsleblandning. Går den sämre med choke kan det bero på att motorn får för fet blandning. Det kan även bero på läckage i vevhuset, exempelvis packboxar (kan lossna eller vrängas ut och in vid montering), cylinderfotspackning och insugspackning.

Jim Lundberg

On
Off

3 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Tvåväxlad Sachs där tvåan hoppar ur

5 kommentarer

Jim Lundberg: Hej Nicke! Jag lägger ut en del av instruktionerna ur en reparationshandbok här: "Lägg in 1:ans växel och för in spårmuttern i växelgaffeln. Skruva därefter in den på växelstången så långt...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2013-05

  • Classic Motor 2013-04

  • Classic Motor 2013-03

  • Classic Motor 2013-02

  • Classic Motor 2013-01

  • Classic Motor 2012-12

  • Classic Motor 2012-11