Fråga: Min Chevrolet Chevelle 1968 har för hög motortemperatur vid kökörning. Jag har ny kylare, ny termostat och elfläktar. Kan vattenpumpen vara utsliten så den inte pumpar tillräckligt vid låga varv?
Tacksam för alla tips och råd.
Svar: Visst kan vattenpumpen vara sliten men det är knappast troligt. Jag utgår från att motorn inte är trimmad eller möjligen bara lite grann. En felinställd tändning kan ge för varm motor, så kontrollera det först – det är för övrigt ingen dålig investering att ha motorn rätt inställd. Det kan också vara så att kylsystemet är igenslammat. Prova att spola ur det ordentligt – glöm inte att ha reglaget till värmen på varmt så att du även spolar ur värmepaketet.
Det finns olika märken av kylarrensning som fungerar mer eller mindre bra. Ett gammalt luffarknep för att få rent kylsystemet är att hälla i en skopa maskindiskmedel i kylaren, köra motorn varm och sedan spola ur det – det kommer ut kopiösa mängder slam och liknande. Tänk på att inte köra ut det skitiga vattnet i det kommunala avloppsnätet eller rakt ut i naturen.
Lycka till
Robert Gustavsson
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Tvåväxlad Sachs där tvåan hoppar ur
4 kommentarer
Bengt Göransson: Hej ! Den 3 och 4 växlade Sachsen har helt annan funktion det finns ett rörligt I-stycke som låser ett drev i taget mot utgående axeln. Så att växelföraren rör sig inuti utgående axel. En dragstång....
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Ibland ligger det stora mängder slam i botten av kylmanteln som inte går att spola ur då det är både tungt och fast. Om inget hjälper bör man ta ur fryspluggarna och spola/skrapa ur slammet genom dessa hål.
Kolla att elfläktarna går åt rätt håll