Delar till Monark M300
Publicerad 2012-08-15 13:19
Fråga: Jag har påbörjat en renovering av en Monark M300 med CZ150 motor. Målet är en besiktning med så lite renovering som möjligt för att behålla gammal patina. Motorn hoppade igång med ett nytt stift och lite startgas men svarar inte riktigt så bra på gaspådrag. Har nu tagit ut den ut ramen och tänkte gå igenom det maskinella. Var kan man få tag på ett renoverings-kit innehållande lager och de flesta slitdelar? Såg att kopplingskorgen fått sig törn men skall nog fungera. Saknas gör också reservdelslådan och bönpallen.
Tack för ett bra forum/David
Svar: När det gäller lager och tätningar till CZ-motorn bör du kunna köpa dessa hos vilken industributik som helst. Kolla exempelvis med Peter Hällström på Jacking AB (0227-133 22). Peter är själv hojåkare och vet vad som krävs till en motorcykelmotor. När det gäller rena reservdelar kan du annonsera gratis efter dessa i Classic Motors privatannonser. Kolla även med Svenska Jawaklubben om de kan hjälpa dig med delar och råd.
Jim Lundberg
-
Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare
-
#1
Ah, CZ 150C är mina hjärtegryn..! Det finns massor av delar till motorn, ramdelar får du leta på marknader eller Tradera. Det har nyss sålts nästan en hel ram där..
Innan du gräver dig in i motorn, byt packboxen på höger sida av vevaxeln, en 20x35x10. Du måste lyfta bort generator och tändplatta, och till detta måste du skaffa en avdragare med gängan 27 x 1,25, inget annat verktyg får användas, inga kloavdragare eller spett och hammare. De finns att köpa hos t.ex. Lelles för 130 kronor. Samma gänga och verktyg används av många moderna Japanska maskiner, mopeder och MC.
Sedan tar du ut "koppen" som håller packboxen, lirkar ut den gamla och trycker i den nya, fettar in läpparna, klipper till nya papperspackningar och monterar ihop allt igen.
Du kommer att finna att den gamla packboxen är mer sim bakelit än gummi, och fiser ut gasblandning och suger in luft. Det är därför den bara tänder med startgas. En klassiker.
Efter detta kan du bedöma om du behöver riva motorn helt. Du kan mycket väl byta alla andra packboxar, en likadan på vänstersidan, en 25x40x7 på utgående drevet, och glöm inte den vid kopplingsarmen, en 12x30x10.
Nu är motorn tät.
Kontakta mig på www.jawaklubben.se, så kan jag skiccka handböcker och annat godis, om du inte har det tidigare.
Vi hörs!
Mvh
"Andercz"
Anders Österberg
-
#2
Glömde ge artikelnumret till rotoravdragaren, Hos Lelles MC heter den 35 - 42, men liknande finns säkert hos andra moppehandlare. Du kommer att förstöra rotorn om du försöker använda andra avdragare..
Lycka till
Anders
-
#3
David,
om du beslutar dig för att riva motorn, så jag har en massa specialverktyg som underlättar radikalt.
Köp kullagren här i Sverige, av något bra och välkänt märke. Annars finns det mesta att köpa, nytillverkat, i Tjeckien eller Slovakien.
www.motoren.sk, www.mototechnik.cz till exempel.
Vi hörs
Andercz
-
#4
wow, tack så mycket för goda råd. Ang packningar...menar du såna där ark där man klipper ut. Har sett att de har fiber packningar på Mekonomen etc. funkar de ? Ska man inte fetta mer än att bara lägga lite på "läpparna" ..jag funderade på att tjofsa in ordentligt i kullagret och i koppen men det kanske inte är bra ? Funkar vanligt universal fett eller är det special som gäller / MVH David
-
#5
David, Packboxen vid vevaxel och kullagret bakom den smörjs båda av oljan du blandar i bensinen. Att smärja in packboxens läppar med fett gör man för att den inte skall vara torr första gången den råkar ut för en snabbt roterande axel, den kan bli varm och ta skada med en gång.
Proppa inte in fett i vevaxelns kullager, det kommer att lösas upp av bensinen och orsaka allt för fet bränsleblandning medan det löses upp. Du kommer att få en präktig rökplym balkom dig.
När du plockar bort packboxarnas koppar, ser du att kopparna är tätade mot motorblocket med ett par tunna papperspacningar. Dessa går sönder när de hanteras, och behöver ersättas med nya vid återmonteringen. Gå till en mer välsorterad bilreservdelshandlare, och köp ett ark av ett mycket tunnt packningspapper. Biltemas är för tjocka.
Pass på att du placerar packboxen rätt, med "ryggen" utåt och läppen inåt motorn. När du tittar in i koppen, skall du se fjädern som sitter runt läppen.
Vi hörs
Anders
Senaste frågorna
Ah, CZ 150C är mina hjärtegryn..! Det finns massor av delar till motorn, ramdelar får du leta på marknader eller Tradera. Det har nyss sålts nästan en hel ram där..
Innan du gräver dig in i motorn, byt packboxen på höger sida av vevaxeln, en 20x35x10. Du måste lyfta bort generator och tändplatta, och till detta måste du skaffa en avdragare med gängan 27 x 1,25, inget annat verktyg får användas, inga kloavdragare eller spett och hammare. De finns att köpa hos t.ex. Lelles för 130 kronor. Samma gänga och verktyg används av många moderna Japanska maskiner, mopeder och MC.
Sedan tar du ut "koppen" som håller packboxen, lirkar ut den gamla och trycker i den nya, fettar in läpparna, klipper till nya papperspackningar och monterar ihop allt igen.
Du kommer att finna att den gamla packboxen är mer sim bakelit än gummi, och fiser ut gasblandning och suger in luft. Det är därför den bara tänder med startgas. En klassiker.
Efter detta kan du bedöma om du behöver riva motorn helt. Du kan mycket väl byta alla andra packboxar, en likadan på vänstersidan, en 25x40x7 på utgående drevet, och glöm inte den vid kopplingsarmen, en 12x30x10.
Nu är motorn tät.
Kontakta mig på www.jawaklubben.se, så kan jag skiccka handböcker och annat godis, om du inte har det tidigare.
Vi hörs!
Mvh
"Andercz"
Anders Österberg
Glömde ge artikelnumret till rotoravdragaren, Hos Lelles MC heter den 35 - 42, men liknande finns säkert hos andra moppehandlare. Du kommer att förstöra rotorn om du försöker använda andra avdragare..
Lycka till
Anders
David,
om du beslutar dig för att riva motorn, så jag har en massa specialverktyg som underlättar radikalt.
Köp kullagren här i Sverige, av något bra och välkänt märke. Annars finns det mesta att köpa, nytillverkat, i Tjeckien eller Slovakien.
www.motoren.sk, www.mototechnik.cz till exempel.
Vi hörs
Andercz
wow, tack så mycket för goda råd. Ang packningar...menar du såna där ark där man klipper ut. Har sett att de har fiber packningar på Mekonomen etc. funkar de ? Ska man inte fetta mer än att bara lägga lite på "läpparna" ..jag funderade på att tjofsa in ordentligt i kullagret och i koppen men det kanske inte är bra ? Funkar vanligt universal fett eller är det special som gäller / MVH David
David, Packboxen vid vevaxel och kullagret bakom den smörjs båda av oljan du blandar i bensinen. Att smärja in packboxens läppar med fett gör man för att den inte skall vara torr första gången den råkar ut för en snabbt roterande axel, den kan bli varm och ta skada med en gång.
Proppa inte in fett i vevaxelns kullager, det kommer att lösas upp av bensinen och orsaka allt för fet bränsleblandning medan det löses upp. Du kommer att få en präktig rökplym balkom dig.
När du plockar bort packboxarnas koppar, ser du att kopparna är tätade mot motorblocket med ett par tunna papperspacningar. Dessa går sönder när de hanteras, och behöver ersättas med nya vid återmonteringen. Gå till en mer välsorterad bilreservdelshandlare, och köp ett ark av ett mycket tunnt packningspapper. Biltemas är för tjocka.
Pass på att du placerar packboxen rätt, med "ryggen" utåt och läppen inåt motorn. När du tittar in i koppen, skall du se fjädern som sitter runt läppen.
Vi hörs
Anders