Mer fart i Norsjö Partner
Publicerad 2012-08-15 13:46
Fråga: Hej! har just köpt mig en Norsjö Partner med en tvåväxlad Saxonette. men Partnern går väl inte överdrivet snabbt original och är inte särskilt stark heller för den delen. Så nu går tankarna mot att sätta på lite trim :) Så till min fråga: går det att framgångsrikt modda om Sachs 60cc cylinder så att den passar på Saxonetten? och passar det fläktkylda topplocket på 60 kubikaren?
Med vänliga hälsningar, Victor.
Svar: Att "karva" ner kylflänsarna så att cylindern passar innanför motorns fläktkåpa bör inte vara något problem. Däremot kan det kanske uppstå problem med att montera ett topplock avsett för en cylinderdiameter på 38 millimeter på en 60-kubikscylinder med en diameter på 41 millimeter. Sachsmotorerna har ju en "tätningsring" i ytan på topplocket som ska täta mot cylinderns överkant. Ringen är dels smal och kanske inte täcker hålet, men det finns även risk för att kolven kan slå i topplocket då förbränningsrummet har en mindre diameter. Om det blir tätt och motorn går att dra runt så kan du testa spelet mellan kolv och topplock genom att klämma dit en klick modellera eller marsipan (mums!) på kolvtoppen. Lägg sedan på toppen och dra runt motorn något varv. Lyft av toppen så ser du hur djupa avtrycken i massan blev. Minst 1 millimeter bör du ha mellan kolv och topp där de kommer som närmast.
Jim Lundberg
-
Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare
-
#1
Hej !
Sachsonetten måste ha ett relativt högt startmoment så att inte 1-ans slungkoppling ska slitas ut snabbt. Problemet mad Sachs så kallade 60 kubikare och även 4,3an dvs 50 kubiks dito är att de kräver relativt högt motorvarv för att leverera tillräckligt med startmoment Detta beror på de höga avgasportarna och därmed stora avgas durationen. Högt vridmoment vid låga varv erhålls med Reedventils insug och en måttligt låg men bred avgasport. Om du istället väljer att ha kvar original membran/reedventils cylindern och byterut allternativt borrar upp membran insuget till ca 12-13 mm och monterar på eller brotchar upp 8,5 mm originalförgasaren till 12 mm. Så har du 2,4 hk i stället för 1,5 och med mycket bra bottendrag. Så ser den tyska Sachsonetten ut nämligen. Har själv testat på en Nordsjö 3-hjuling den modellen med 3 st 15"hjul och en lastkorg mellan bakhjulen.
för att få ytterligare moment kan man fräsa ut en tredje sk boosterkanal mitt emot utblåset på samma sätt som exempelvis på Suzukis K50ns 3-kanals cylinder.
MVH
Bengt
-
#2
kläm dit zundapp vevstake, kreidler båtmotor cylle
42mm kolv, insuget är 24mm och banankanaler
16 mikuni , sedan kan du köra upp i träden,,,
obs, cylindern är mycket ovanlig,, har sett en
på 30 år,,,hm.
-
#3
Tack för svaren!
men varför finns det inte 41mm topplock till sachs, när det finns 41mm cylindrar? och borde det inte gå att slipe ner "klacken" på topplocket och köra med topplockspackning istället?
-
#4
Hej Victor!
Jag har inte hållit på med 60-kubikare sedan 70-talet och minns inte hur det var med topplocket. Det finns säkert någon som fastnat i trimträsket som kan svara på detta, men om du testar det jag föreslog så ser du om du behöver göra något åt topplocket. Man kan slipa ner tätningsringen och använda en packning som du föreslår. Jag tror till och med att man kan svarva en ny ring med 41 mm innerdiameter. Sachslocken är lite knepiga att sätta upp i svarven, men om du tittar i Classic Motor nummer 3/2009 så ser du hur man löser detta.Apropå topplock - ett planat topplock ger en starkare motor, även på låga varv. Kanske något att börja med?
-
#5
fanns det 60cc på sjutiotalet till sachs,
det har jag missat , fy skäms,,,
-
#6
Japp - jag har traumatiska minnen av 60cc från 1976!
-
#7
jag är lite osäker om det fanns 41 mm kolv till
sachs typ 60 cc, 7.5 hk som det så fint heter
man kanske var lite mera kär och galen och hade
inte så bra koll just då, någon som minns bättre,
skulle vara kul att veta, för omväxling,,,
-
#8
Hej !
Om jag inte missminner mig så sålde Hobbex så kallade 60 kubik till Sachs 41 mm cyl diameter. Då fanns även en specialtopp som var anpassad för denna cylinde också tätningsringen var typ 42 mm i öppningen så tätningsytorna hamnade på rätt ställe. Det går att köra med Sachs originaltopp också tack vare att trimkolven har en mycket flackare kupning på översidan alltså plattare/planare. Även med Suzuki 41 mm kolv ska det fungera.
MVH
Bengt
-
#9
Kopplings ytan är för liten håller för max 3,5
-
#10
Kopplingsytan i automatlådan på saxonetten?
-
#11
3,5-a finns dessutom i för fläktkylt utförande med små kylflänsr, så då slipper du karva ner en stor cylinder vilket är en hel del jobb. dessutom kan du köra den cylindern utmärkt med en 12 mm Sachs standardförgasare med ställbart munstycke förståss eftersom det är en trimcylinder. Dessutom har 3,5 an mycket bättre bottenvrid än 60 kubikaren och 4,3 an
-
#12
Hej igen !
Anders syftar på kopplingarna i automatlådan ja. det är två st en för varje växel slungkopplingar av 3-backstyp liknande de som sitter i en motorsåg, med den skilnaden att Saxonettens kopplingar är konstruerade för att gå i oljebad ca 2,5 dl ATF-olja
MVH
Bengt
Hej !
Sachsonetten måste ha ett relativt högt startmoment så att inte 1-ans slungkoppling ska slitas ut snabbt. Problemet mad Sachs så kallade 60 kubikare och även 4,3an dvs 50 kubiks dito är att de kräver relativt högt motorvarv för att leverera tillräckligt med startmoment Detta beror på de höga avgasportarna och därmed stora avgas durationen. Högt vridmoment vid låga varv erhålls med Reedventils insug och en måttligt låg men bred avgasport. Om du istället väljer att ha kvar original membran/reedventils cylindern och byterut allternativt borrar upp membran insuget till ca 12-13 mm och monterar på eller brotchar upp 8,5 mm originalförgasaren till 12 mm. Så har du 2,4 hk i stället för 1,5 och med mycket bra bottendrag. Så ser den tyska Sachsonetten ut nämligen. Har själv testat på en Nordsjö 3-hjuling den modellen med 3 st 15"hjul och en lastkorg mellan bakhjulen.
för att få ytterligare moment kan man fräsa ut en tredje sk boosterkanal mitt emot utblåset på samma sätt som exempelvis på Suzukis K50ns 3-kanals cylinder.
MVH
Bengt
kläm dit zundapp vevstake, kreidler båtmotor cylle
42mm kolv, insuget är 24mm och banankanaler
16 mikuni , sedan kan du köra upp i träden,,,
obs, cylindern är mycket ovanlig,, har sett en
på 30 år,,,hm.
Tack för svaren!
men varför finns det inte 41mm topplock till sachs, när det finns 41mm cylindrar? och borde det inte gå att slipe ner "klacken" på topplocket och köra med topplockspackning istället?
Hej Victor!
Jag har inte hållit på med 60-kubikare sedan 70-talet och minns inte hur det var med topplocket. Det finns säkert någon som fastnat i trimträsket som kan svara på detta, men om du testar det jag föreslog så ser du om du behöver göra något åt topplocket. Man kan slipa ner tätningsringen och använda en packning som du föreslår. Jag tror till och med att man kan svarva en ny ring med 41 mm innerdiameter. Sachslocken är lite knepiga att sätta upp i svarven, men om du tittar i Classic Motor nummer 3/2009 så ser du hur man löser detta.Apropå topplock - ett planat topplock ger en starkare motor, även på låga varv. Kanske något att börja med?
fanns det 60cc på sjutiotalet till sachs,
det har jag missat , fy skäms,,,
Japp - jag har traumatiska minnen av 60cc från 1976!
jag är lite osäker om det fanns 41 mm kolv till
sachs typ 60 cc, 7.5 hk som det så fint heter
man kanske var lite mera kär och galen och hade
inte så bra koll just då, någon som minns bättre,
skulle vara kul att veta, för omväxling,,,
Hej !
Om jag inte missminner mig så sålde Hobbex så kallade 60 kubik till Sachs 41 mm cyl diameter. Då fanns även en specialtopp som var anpassad för denna cylinde också tätningsringen var typ 42 mm i öppningen så tätningsytorna hamnade på rätt ställe. Det går att köra med Sachs originaltopp också tack vare att trimkolven har en mycket flackare kupning på översidan alltså plattare/planare. Även med Suzuki 41 mm kolv ska det fungera.
MVH
Bengt
Kopplings ytan är för liten håller för max 3,5
Kopplingsytan i automatlådan på saxonetten?
3,5-a finns dessutom i för fläktkylt utförande med små kylflänsr, så då slipper du karva ner en stor cylinder vilket är en hel del jobb. dessutom kan du köra den cylindern utmärkt med en 12 mm Sachs standardförgasare med ställbart munstycke förståss eftersom det är en trimcylinder. Dessutom har 3,5 an mycket bättre bottenvrid än 60 kubikaren och 4,3 an
Hej igen !
Anders syftar på kopplingarna i automatlådan ja. det är två st en för varje växel slungkopplingar av 3-backstyp liknande de som sitter i en motorsåg, med den skilnaden att Saxonettens kopplingar är konstruerade för att gå i oljebad ca 2,5 dl ATF-olja
MVH
Bengt