Fråga: Hej! Jag undrar hur man justerar drivningen på min Saxonette automaticmotor som sitter i min Norsjö Shopper? Där är ju två växlar med slungkoppling och när övergången från ettan till tvåan ska ske så måste det justeras för den är på tok för orkeslös då.
Stort tack på förhand
Magnus Larsson
Svar: Centrifugalkopplingen på Saxonettemotorn går mig veterligen inte att justera. Drivbackarna hålls inne mot centrum av spiralfjädrar och när motorn varvas upp så överstiger centrifugalkraften fjädrarna och drivbackarna slungas då utåt och börjar dra med sig den yttre trumman. En vanlig orsak till att saxonettemotorn slirar är att man antingen har i för mycket eller fel olja. Rätt mängd är 2,5 dl automatlådeolja, ATF. Olika ATF-oljor är olika "sträva" och man kan ibland få byta från en sort till en annan för att växlingen ska fungera som den ska. Lämplig sort är exempelvis Shell Donax T6, Castrol TQ eller liknande – kolla med din oljehandlare så tar han fram motsvarande olja.
Det händer tyvärr att man häller i vanlig transmissionsolja avsedd för manuella växellådor i saxonetten. Resultatet blir ett kraftigt slirande på kopplingen. Ibland kan det räcka med att tömma ur denna olja och hälla i en ATF-olja för att det ska fungera igen, men i vissa fall måste kopplingen tas isär så att man kan rengöra drivbackarnas friktionsbelägg med exempelvis lacknafta så att alla oljerester avlägsnas. Man kan även behöva rugga upp ytan på belägen med exempelvis stålull eller fint slippapper för att kopplingen ska greppa som den ska. Kolla även att kopplingen sitter rätt monterad. Jag har för mig att drivbackarna går att vända åt två håll. Rätt monterade ska de sitta som på bilden nedan.
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Vilken smörja i Kroon med ILO H 48 motor?
14 kommentarer
Clas Sandvall: I dagens läge räcker det säkert med lacknafta men på femtiotalet när dessa mopeder var aktuella kördes de på ett helt annat sätt än i dag. Många använde dem till och från jobbet och körde kanske...
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Vad händer om man vänder drivbackarna åt fel håll? Kan det leda till att mopeden inte orkar köra iväg? Min shopper är nämligen helt orkeslös och jag funderar på om detta kan vara orsaken. Om jag plockar loss kedjan och låter drevet snurra fritt så kan man varva ur motorn ordentligt och den går stabilt på tomgång. När jag sätter tillbaka kedjan och ger gas så dör antingen mopeden eller så går den ner i varv och kommer ingenstans. Har justerat brytaravstånd och kontrollerat så att den inte drar tjuvluft för att säkerställa att detta inte är orsaken till att den är slö som en hösäck.
Jag använder mig för övrigt av oljan Castrol TQ.
/Johan
Det var länge sedan jag plockade isär en Saxonette, men jag tror att drivbackarna gick att vända åt två håll. Det kan bli som på trumbromsar med en back som dras med (servoverkan) och en som släpar och behöver mer kraft utåt. Det kan leda till att felvända backar bara slirar ELLER att de greppar alldeles för snabbt, innan motorn kommit upp i varv. Kolla sprängskissen ovan och jämför med din motor. Men om din motor är orkeslös (inte att kopplingen slirar) så är det förmodligen förgasare/tändning/kolv eller cylinder som har något fel. Kolla exempelvis reedventilerna i insuget. Dessa ska stänga helt om de har spänsten kvar. Låna ett par fungerande reeds och testa med dem.