Jawa 350 med tändningsproblem
Publicerad 2012-09-03 09:49
Fråga: Hej! Min svärson har en Jawa modell 360 2-cyl 350 av 1968 års modell. Problemet är att gnistan går när brytarna sluter det vill säga på tok för sent så om jag kopplar fel tändkabel till rätt cylinder typ 2:ans kabel till 1:ans cylinder kan man få hyfsad timing. Den tänder ca 2 mm efter övre dödpunkt om tändningen är maximalt tidig så att säga. I detta läge går motorn att köra. Men varför går inte gnistan när brytarna öppnar som det skall vara? Vet att tändspolen är en så kallad spartransformator. Har även testat med att skifta anslutningarna 1 och 15 på lågspännings sidan så strömmen går åt andra hållet i spolen men utan resultat. Vet att gamla Jawa hade + jord. Har testat både med att koppla – jord och + jord utan resultat.
Skulle vilja bena ut vilken cylinder betraktas som 1 och vilken brytare skall styra 1-ans tändspole. Har någon annan råkat ut för detta fenomen att gnistan går när brytaren sluter men inte när den öppnar. Jawa 350-motorn har normal batteritändning med likströmsgenerator. Om inte Jim vet så kanske Andercz från Jawaklubben vet på botemedel
Med vänlig hälsning
Bengt
Svar: Jag har tyvärr inga uppgifter på denna Jawa. Det låter märkligt att gnistan kommer när brytarna stänger. Jag lämnar med varm hand över ärendet till Anders Österberg i Svenska Jawaklubben som är insatt i dessa maskiner.
Jim Lundberg
Vi har fått några bilder från svenska Jawaklubbens Anders Österberg som syns här nedan.
-
Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare
-
#1
På Svenska Jawaklubbens hemsida, www.jawaklubben.se , under fliken MEKTIPS, finns en enkel instruktion i hur man ställer tändningen på en JAWA. Proceduren, ordningsföljden av de olika momenten, är viktig.
2 mm FÖD i förtändning är alldeles för sent för en JAWA 360, det skall vara omkring 3,5 mm FÖD.
Du skall börja med höger cylinder, och jag menar att det brukar vara den övre brytaren som skall höra ihop med tändspolen till den högra cylinderns tändstift. Men det bör ju egentligen inte vara någon svårighet att reda ut, den brytare som öppnar när höger kolv är i topp är den brytare som hör ihop med den. Till den brytaren skall du ansluta kabeln till terminal 1 på den högra tändspolen. Se till att rätt kondensator är ansluten, och att det är en frisk kondensator.
Om gnistan kommer när brytarna är på väg att stänga, vilket verkar väldigt märkligt, kan betyda att brytaravståndet är ovanligt stort, och att det först när de är på väg att mötas, alldeles för sent, kommer så tätt att gnistan kan hoppa över..?
Det vanliga för JAWA 360 är att batteriet är kopplat med PLUS till ramen. Det är viktigt att batteri och generator har samma polaritet. På samma ställe, på hemsidan under Mektips, finns ett enkelt trick hur man ser till att generator och batteri har samma polaritet. Du kan byta till minusjord, eller bara se till att generatorn och batteriet arbetar åt samma håll. En tändspole fungerar lika bra varesig den arbetar med plus- eller minusjord, men hela elsystemet måste vara riktat åt samma håll. Du skall alltså inte kasta om kablarna till tändspolarna även om du beslutar dig för att vända systemet till Minusjord.
Lycka till
Anders
Jawaklubben
Jim kanske kan förmedla min mailadress, så kan jag skicka dig en användarhandbok, på engelska. Men bilderna är faktiskt på svenska..
Jag har även ett väldigt mycket bättre kopplingsschema än det man hittar i gamla handböcker..
Eller hör av dig till JAWA-klubbens hemsida, forumet är öppet för alla JAWA-ägare.
Mvh
Andercz
-
#2
OJOJOJ, nu först såg jag vad du skrivit. Du säger att motorn går bra när tändningen är ställd 2mm EFTER ÖVRE DÖDLÄGET!? Då går ju motorn baklänges? Den tänder när kolven är på väg ner igen, detta brukar innebära att motorn går baklänges. Har ni lagt i en växel? Det kanske blir en liten överraskning
Går motorn baklänges kan det kanske förklara varför gnistan kommer när brytarna skall till att slutas...
När du ställer tändningen skall man backa motorn efter att man hittat Övre Döpunktsläget - ÖD, och sedan försiktigt vrida framåt igen tills man når det föreskrivna måttet FÖD - Före Övre Dödpunktsläget.
Följ instruktionerna på MEKTIPS på hemsidan så bör det bli OK.
AVi hörs
Andercz
-
#3
Hej igen!
Jim är du snäll och vidarebefordrar min e-mail adress till Anders Östberg Jawaklubben så kanske vi gemensamt kan hitta en lösning.
Anders: motorn går allt åt rätt håll även om tändningen är sen lite trött men så blir det ju då. Tänk på att dutycykeln dvs tiden /vinkln då brytaren står öppen blir ju lika oavsett åt vilket håll motorn dras runt med eller moturs så att säga. Fenomenet finns ju även om jag drar runt motorn sakta för hand. Knepigt eller hur ?
Kopplings schemat jag har fick jag av Mario Mager ett färg glatt schema.
MVH
Bengt
-
#4
Bengt. Det gjorde jag redan i morse!
-
#5
Tusen tack Jim. Är inte hemma nu, sitter på jobbet.
MVH
Bengt.
-
#6
Hej!
Rev ner hela tändsystemet och kopplade enligt instruktionsbok från Andercz Östberg. Samt bytte ut brytarnocken som var ojämnt nersliten helt kass. Problemet löst. Stort tack Anders Jawaklubben och Jim.
MVH
Bengt
-
#7
Hej Bengt - roligt att det fungerar!
På Svenska Jawaklubbens hemsida, www.jawaklubben.se , under fliken MEKTIPS, finns en enkel instruktion i hur man ställer tändningen på en JAWA. Proceduren, ordningsföljden av de olika momenten, är viktig.
2 mm FÖD i förtändning är alldeles för sent för en JAWA 360, det skall vara omkring 3,5 mm FÖD.
Du skall börja med höger cylinder, och jag menar att det brukar vara den övre brytaren som skall höra ihop med tändspolen till den högra cylinderns tändstift. Men det bör ju egentligen inte vara någon svårighet att reda ut, den brytare som öppnar när höger kolv är i topp är den brytare som hör ihop med den. Till den brytaren skall du ansluta kabeln till terminal 1 på den högra tändspolen. Se till att rätt kondensator är ansluten, och att det är en frisk kondensator.
Om gnistan kommer när brytarna är på väg att stänga, vilket verkar väldigt märkligt, kan betyda att brytaravståndet är ovanligt stort, och att det först när de är på väg att mötas, alldeles för sent, kommer så tätt att gnistan kan hoppa över..?
Det vanliga för JAWA 360 är att batteriet är kopplat med PLUS till ramen. Det är viktigt att batteri och generator har samma polaritet. På samma ställe, på hemsidan under Mektips, finns ett enkelt trick hur man ser till att generator och batteri har samma polaritet. Du kan byta till minusjord, eller bara se till att generatorn och batteriet arbetar åt samma håll. En tändspole fungerar lika bra varesig den arbetar med plus- eller minusjord, men hela elsystemet måste vara riktat åt samma håll. Du skall alltså inte kasta om kablarna till tändspolarna även om du beslutar dig för att vända systemet till Minusjord.
Lycka till
Anders
Jawaklubben
Jim kanske kan förmedla min mailadress, så kan jag skicka dig en användarhandbok, på engelska. Men bilderna är faktiskt på svenska..
Jag har även ett väldigt mycket bättre kopplingsschema än det man hittar i gamla handböcker..
Eller hör av dig till JAWA-klubbens hemsida, forumet är öppet för alla JAWA-ägare.
Mvh
Andercz
OJOJOJ, nu först såg jag vad du skrivit. Du säger att motorn går bra när tändningen är ställd 2mm EFTER ÖVRE DÖDLÄGET!? Då går ju motorn baklänges? Den tänder när kolven är på väg ner igen, detta brukar innebära att motorn går baklänges. Har ni lagt i en växel? Det kanske blir en liten överraskning
Går motorn baklänges kan det kanske förklara varför gnistan kommer när brytarna skall till att slutas...
När du ställer tändningen skall man backa motorn efter att man hittat Övre Döpunktsläget - ÖD, och sedan försiktigt vrida framåt igen tills man når det föreskrivna måttet FÖD - Före Övre Dödpunktsläget.
Följ instruktionerna på MEKTIPS på hemsidan så bör det bli OK.
AVi hörs
Andercz
Hej igen!
Jim är du snäll och vidarebefordrar min e-mail adress till Anders Östberg Jawaklubben så kanske vi gemensamt kan hitta en lösning.
Anders: motorn går allt åt rätt håll även om tändningen är sen lite trött men så blir det ju då. Tänk på att dutycykeln dvs tiden /vinkln då brytaren står öppen blir ju lika oavsett åt vilket håll motorn dras runt med eller moturs så att säga. Fenomenet finns ju även om jag drar runt motorn sakta för hand. Knepigt eller hur ?
Kopplings schemat jag har fick jag av Mario Mager ett färg glatt schema.
MVH
Bengt
Bengt. Det gjorde jag redan i morse!
Tusen tack Jim. Är inte hemma nu, sitter på jobbet.
MVH
Bengt.
Hej!
Rev ner hela tändsystemet och kopplade enligt instruktionsbok från Andercz Östberg. Samt bytte ut brytarnocken som var ojämnt nersliten helt kass. Problemet löst. Stort tack Anders Jawaklubben och Jim.
MVH
Bengt
Hej Bengt - roligt att det fungerar!