Fråga: Hej. Har fått en MC med Villiers 197 cc motor i delar. Har nu plockat ihop den och den startar. När jag skulle kontrollera om belysningsspolarna ger någon spänning så drev jag runt motorn med en borrmaskin, (cylinderlocket avtaget), multimeter inkopplad. När jag ökade varvtalet så steg spänningen till ca: 3,5 V AC. Vid högre varvtal visade multimetern 0 volt. Är det fel på spolarna? Eller måste det vara någon belastning inkopplad. Har tänkt seriekoppla spolarna för att få 12 volt. Går det att göra så?
Bo Ekholm
Svar: Jag tror att "felet" kan ligga i ditt mätinstrument. Det kan vara så att frekvensen på växelströmmen blir så hög att instrumentet inte kan tolka informationen. Bästa mätinstrumentet vid det flesta motormätningar är ett analogt instrument (med visare) eftersom dessa klarar det mesta och kan återge varierande spänningar där de digitala (särskilt billigare sådana) bara flippar ur bara visar en massa olika mätvärden som knappt blir färdigräknade.
Ljusspolar går sällan sönder. Vanligaste "dödsorsaken" för spolarna brukar vara att någon kört en skruvmejsel i dem för att hålla fast svänghjulet när dess mutter ska lossas. Starta istället motorn och anslut en glödlampa med rätt spänning och effekt till spolarna så ser du direkt om allt fungerar och dessutom under korrekt belastning. Man kan seriekoppla ljusspolarna så att de då ger dubbla spänningen (12 volt) och halva strömstyrkan. Effekten (P=IxU) blir dock densamma. Mer om seriekoppling av ljusspolar kan du läsa om i frågan Rex Roadmaster med blinkers och bromsljus.
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Tvåväxlad Sachs där tvåan hoppar ur
4 kommentarer
Bengt Göransson: Hej ! Den 3 och 4 växlade Sachsen har helt annan funktion det finns ett rörligt I-stycke som låser ett drev i taget mot utgående axeln. Så att växelföraren rör sig inuti utgående axel. En dragstång....
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
