1 kommentar
Mojje: Vi får väl hoppas att Lena Ek inte blir arbetslös nästa val!!!!! kan bli Liiite svårt att bli anställd med en sådan Groda i bagaget ;)
Fråga: Jag satte igång att bygga en ny spole enligt din artikel i Stora Tvåtaktsboken där du steg för steg visar hur man gör denna modifiering. Där avlägsnar du all gammal tråd från den gamla tändspolen. Den gamla spolens stomme ska sedan tjänstgöra som generatorspole till den utanpåliggande tändspolen. Sedan lindar man på lackerad koppartråd med en tjocklek på 0,6 till 0,8 millimeter på stommen.
Borde inte det fungera lika bra med originalspolens primärlindning för att alstra tillräckligt mycket energi för att mata en sekundärspole från exempelvis en Zündapp KS 50 eller liknande? Har du mätt upp spänningspulserna från primärspolen på några av dina "hembyggda" spolar hur många volt krävs det?
Det verkar ju lite onödigt med att rensa bobinen/stommen helt eftersom felet nästan alltid ligger på sekundärsidan. Det vill säga linda av ca 200-250 varv 0,7mm koppar tråd för att i nästa ögonblick linda på ny 0,6- 07 mm dito. Fördelen med att behålla den "gamla" original primärlindningen är ju också att anslutningarna redan är klara. Det är inte alltid så enkelt att lödansluta en avisolerad koppartåd mot en stor järnkärna.
Bengt Göransson
Svar: (Jag har kortat ner din fråga) När jag började bygga om tändsystem med utanpåliggande tändspolar använde jag ibland den gamla primärlindningen på originaltändspolen för att driva en extern spole vilket också fungerar. Det stämmer att felet i en tändspole oftast ligger i sekundärlindningen där högspänningen bildas. Men jag har vid flera tillfällen råkat ut för att även primärlindningen har havererat. Det räcker med en enda kontaktpunkt mellan två varv i en spole för att spolen ska bli obrukbar. Vi får ju ta med i beräkningen att primärlindningen kanske har suttit 60 år i en varm och vibrerande motor och även utsatts för luftens fuktighet lika länge.
Koppartråden som behövs vid omlindningen kostar drygt 20 spänn och tiden för lindningen tar 5-10 minuter om man gör det för hand. Då har man en fräsch lindning. Jag har inte mätt upp mina hemlindade spolar då det inte är helt enkelt. I obelastat tillstånd ger en spole många gånger högre spänning än vid belastning. I ett tändsystem finns det stora induktanser som ger höga induktionsspänningar vilket kan ge spänningstoppar över brytarna på hundratals volt på grund av induktion under drift (belastning). Jag nöjer mig med att lägga på samma, eller något högre, antal varv än vad den gamla primären hade. Jag löder mina jordanslutningar till stommen med en 75 watts lödkolv från 1980-talet utan problem.
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
1 kommentar
Mojje: Vi får väl hoppas att Lena Ek inte blir arbetslös nästa val!!!!! kan bli Liiite svårt att bli anställd med en sådan Groda i bagaget ;)
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
För mej står det skrivet i himlen,, hm, att man
byter ut hela skiten,, den första spolen jag lindade var i slutet av sjuttiotalet. Fungerar bra än,
blev inte helt jämnt lindat, men vadå,,