Fråga: En tidigare fråga på Classic Motors hemsida rörde Ostermansparkeringen. En annan historisk anläggning berättades om i Motor Encyklopedi från PA Nordsteds förlag 1927 där det berättas:
"Automobilpalatset. Europas största garage under uppförande vid Norra Stationen i Stockholm på initiativ av dir Gunnar Philipson. Det blir på sex våningar, rymmande vardera 100 bilar, första våningen är redan tagen i bruk. Omgivningen är säkrad så att vid behov kapaciteten lätt kan dubbleras. Fullständig verkstadsrörelse, förenad med målare- och sadelmakeriverkstad inryms i källaren, på taket komma tennishallar att anordnas".
Hur långt utvecklades verksamheten, och vad finns kvar? De gamla stockholmare jag frågat vet ingenting.
Karl-Erik Jansson
Svar: Hej! Den ursprungliga garagebyggnaden invigdes 1926. Eftersom behovet av garageplatser ökade byggdes ytterligare två våningar till, som var klara 1928. I Auotmobilpalatset fanns förutom uthyrda garageplatser även bilverkstäder, smörjhallar, begagande bilar och reservdelsförsäljning.
Vidare fanns två bensinstationer och en gummiverkstad. En mekanisk verkstad fanns även. Någon utställningshall för nya bilar hade inte Bilpalatset.
Dessa visades upp i utställningshallen på Strandvägen. Tennishallarnas tid blev ganska kort. En tid monterades bilar som kom från USA i delar, men denna verksamhet flyttades 1937 till Augustendal i Nacka.
Efter att äntligen ha fått tillstånd att bygga på den tomt som låg bredvid Sankt Eriksgatan 117 lät Philipson bygga Palace Hotell, som stod klart 1958. I huset ingick en elegant utställningshall för nya bilar, främst Mercedes- Benz. Snart blev Bilpalatset för litet och Philipsons flyttade till en nybyggd stor anläggning i Sollentuna, invigd 1967.
I dag finns, så vitt jag vet, ingen verksamhet med bilanknyning i det forna Automobilpalatset.
Jan Ströman
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Tvåväxlad Sachs där tvåan hoppar ur
4 kommentarer
Bengt Göransson: Hej ! Den 3 och 4 växlade Sachsen har helt annan funktion det finns ett rörligt I-stycke som låser ett drev i taget mot utgående axeln. Så att växelföraren rör sig inuti utgående axel. En dragstång....
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
I mitten på 80-talet var det iallafall full fart i palatset. Dom tog många ungar i 14-15 årsåldern som pryo, jag var där i 2 veckor hos "Lillen". Fick hämta olja i början, och justera ventiler på slutet.
Delar som inte fick plats i rörposten fick jag också hämta högst upp i huset. Jag tror Philipson lade ner verksamheten där i början på 90-talet. Jag minns anläggningen som ganska grottig och sliten, men kul hade jag!
1956-1957 utbildade jag mig till motormekaniker vid SSY. I skolans verkstad stod en Mercedes 1937 cabriolet med rak 6:a för reparation. Bl.a.saknades 2 gummidamasker till den delade bakaxeln. Jag och en annan elev skickades till Automobilpalatset,Philipsons för att om möjligt köpa nya gummidamasker till förkrigsmercan. "Vänta en stund", sa reservdelskillen. "Nya damasker finns på vinden". Döm om vår förvåning när han kom tillbaka med ett par nya i orginalförpackning. Ett minne som jag aldrig glömmer.