Hjulekring med enbart innerekrar

Hjulekring med enbart innerekrar

Publicerad 2012-09-25 13:40

Fråga: Hej, läste den tvådelade artikeln i Classic Motor från början av året om hur man ekrar ett hjul, mycket bra och utförliga beskrivningar! Men frågan jag har är hur går man tillväga med ett hjul där det bara finns innerekrar? Hur ska man veta vilka ekrar som ska gå ovanpå och vilka som ska vara under? Hjulen som ska fixas har norska JØS nav. Är det förövrigt riskfritt att polera upp naven med kromglans och liknande om en magnet inte fäster på dem? (Antar att de är kromade om en magnet fastnar, och aluminium/alu-legering om inte...)

Ossian

 

Svar: Jag har aldrig ekrat upp ett JØS-nav, men om du har originalekrarna kvar bör du kunna se var de legat mot varandra i "kryssen", och runt hålen i navet bör du likaledes kunna se åt vilket håll respektive eker pekat. Lite detektivarbete helt enkelt.

Om naven är av aluminium (omagnetiskt) så är de väldigt tacksamma att polera med exempelvis Autosol, men bör avslutningsvis täckas med en klarlack om glansen ska hålla över tid. Är de kromade så fungerar Autosolen likadant, men krom är väldigt hårt och små repor kan vara omöjliga att polera bort. Efter polering av krom bör ytan även här förseglas med en klarlack om den uppvisar porer eller om små flagor av kromet har släppt.

Vid all polering gäller att ytan måste vara helt fri från sandkorn, damm och andra föroreningar som annars kommer att ge repor vid poleringen.

Jim Lundberg

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Fredagsfilmen: Så startar man en Lohmann påhängsmotor

1 kommentar

Robin TM: Det är så hög vill-ha-faktor på denna.. Finurliga femtiotal! De vevar ju på rätt bra också!

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2013-05

  • Classic Motor 2013-04

  • Classic Motor 2013-03

  • Classic Motor 2013-02

  • Classic Motor 2013-01

  • Classic Motor 2012-12

  • Classic Motor 2012-11