Monark 1155 som tappat kraften
4 kommentarer
Jim Lundberg: Jag tror nog Clas skojade lite om hästhandlartricket. Fast på en moped borde arseniken gå att byta ut mot nitrometan.
Fråga: Jag borrade upp insugningsröret 2 mm på en novolette och gjorde ett litet jack i kolven. Effekten blev att den inte startar, den småtänder bara trots fina gnistor. Jag har provat brytaravstånd från 0,25-0,50, men det blir ingen skillnad alls = fantasin slut!
Tomas
Svar: Jag tror inte att din "viktkompensering" är orsaken till att motorn inte vill starta under förutsättning att kolvjacket, "luckan" inte är extremt hög. Allt under 5 mm bör fungera. Kolla att alla packningar är täta efter monteringen av cylinder och kolv. En avbruten kolvring kan också ge en svårstartad motor. En lurig grej på Novoletten är att vevhuset är sammanbyggt med växelhuset. Detta innebär att hela motorn måste vara absolut tät för att man ska få någon vevhuskompression. Kolla därför packboxen innanför remskivan – om den läcker så kommer motorn inte att starta.
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Monark 1155 som tappat kraften
4 kommentarer
Jim Lundberg: Jag tror nog Clas skojade lite om hästhandlartricket. Fast på en moped borde arseniken gå att byta ut mot nitrometan.
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.