Fråga: Hej. Har köpt en NV Jet Crosser med Sachs 175 cc-motor. Blir lite rådvill då jag läser handboken där det står använd ej så kallad tvåtaktsolja utan SAE 50 för inblandning i bensinen? Stämmer verkligen detta?
Jerk Östblom
Svar: På 50-talet var det någon, eller några, svenska motorcykeltillverkare som verkade kritiska mot nymodigheten tvåtaktsolja. Vad som låg till grund för att man avrådde från att blanda bensinen med dessa oljor och höll sig till att motorolja känner jag inte till.
Att dagens tvåtaktsoljor skulle vara skadliga för en Sachs 175 cc-motor har jag väldigt svårt att tro. Snarare bör dessa oljor vara bättre än en motorolja som är framställd för att ingå i en smörjsystem i en fyrtaktsmotor. Man ska dock undvika tvåtaktsoljor för utombordsmotorer och snöskotrar då dessa oljor är anpassade för motorer som går betydligt svalare än en luftkyld motorcykelmotor. Se även frågan Ska man ha motorolja i bensinen här på hemsidan
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Fredagsfilmen: Så startar man en Lohmann påhängsmotor
3 kommentarer
Jim Lundberg: Jag tror nog att han stängde av den med kompressionshandtaget. Såg i en gammal tidning hur någon hade gjort en utombordsmotor med lång rigg för användning i Amazonas floder med en Lohmann som...
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Intressant detta med oljor... Det verkar skilja sig mellan olika fabrikat vad som rekommenderas. Till Zündapps äldre motorer rekommenderades 4% tvåtaktsolja (ingen spec. angavs). Till de lite senare rekommenderades 2% utombordarolja TC-W vilken är avsedd för vattenkylda utombordare. Det är möjligt att ändringen sammanfaller med att Zündapp införde cylindrar med större kylflänsar och därmed bättre kylning.
Hei,
Kjører Sachs 175 motor selv i en Tempo (norsk motorsykkel, ligner NV), og der bruker jeg alltid 4% Castrol syntetisk totaktsolje i bensinen. Jeg har kjørt mange tusen km med denne oljen, og fordelene er mange; renere forbrenning uten koks og sot på stempel, topp, avgassystem etc.., bedre ytelse, bedre smøreevne, bedre vedheft på deler i veivpartiet. Ulemper - ingen, bortsett fra noe høyere pris en andre totaktsoljer. Bruker du derimot motorolje SAE 50 i bensinen som anbefalt i en snart 60 år gammel håndbok, så må du blande bensin og olje godt i separat beholder før du heller blandingen på tanken, og du må bruke den opp og ikke la det stå over dager/uker, for da skiller det seg igjen. Vanlig olje er ikke selvblandende. Så må du plukke av eksosrør og lyddemper for å brenne/skrape ut olje/koks og sot, minst en gang i året. Hvis ikke blir det tett etter hvert. Nei, bruk syntetisk totaktsolje i bensinen du, 4% som foreskrevet på Sachsen, da får du et problemfritt liv med JetCrosseren. Mindre % går også, men da blir dysing av forgasseren feil (bensinen blir "tynnere" med lavere prosent, og da blir dysingen for fet - har du for mye olje i bensinen, som mange gjør under innkjøring, så blir dysing for mager og motoren kan varmskjære - derfor; alltid 4% olje i bensinen om det er forskrevet).
Tack för din kommentar Torgeir! Alltid trevligt med en rapport från verkligheten!
om jag inte minns fel så skall tvåtakts
bergsborr blandas med motorolja i bensinen
med 6-8 procent,, låt motorcyklar, mopeder,likn,
blandas med 3-4 procent så blir allt bra,, hm,
hög klass på tvåtaktsoljan, till motorcyklar mopeder, förstårs,,