Hur honar man små hål?

Hur honar man små hål?

Publicerad 2012-09-27 14:02

Fråga: Vågar man ställa en dum fråga här? Hur små cylinderdiametrar är det möjligt att hona? Har en bromsventil där cylindern är cirka 14 mm i diameter. De honingsverktyg som jag har sett är betydligt större. Vad gör man?

Lars

 

Svar: Detta är absolut ingen dum fråga. De flesta bromshoningsverktyg klarar inte mindre hål än ca 17 mm. Det finns dock ett "bakgårdstips" som jag testat på allsköns cylindrar när honingsverktyget inte passat eller funnits. Ta en bit finkornigt slippapper (240-600 korn) och vira det något varv runt en skumgummibit som är typ dubbelt så stor som hålet. Tryck sedan i papperet i hålet som ska honas. Nu tar du en borrmaskin med en klenare borr (5-8 mm) och sticker ner mitt i skumgummit. Välj gärna en slö borr så att den inte kan repa hålets väggar om den av någon anledning skulle gå igenom papperet.

När du startar borrmaskinen kommer skumgummit att fastna runt borren och papperet dras då med runt och slipar hålets väggar. Tänk bara på att linda på papperet så att "ändflärpen" släpar efter vid rotationen och inte knuffas före. Annars låser det sig och vill inte rotera. Detta primitiva honingsverktyg har jag använt på allt från bromscylindrar till motorcykelcylindrar. Se bara till att hålla det i rörelse i längdled så det inte tas bort material på ett enda ställe i hålet.

Jim Lundberg

On
Off

10 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Vilken smörja i Kroon med ILO H 48 motor?

3 kommentarer

Jim Lundberg: Hej Robert. Det här låter intressant! Skulle du kunna mejla en sprängskiss till mig på jim.lundberg(snabel-a)classicmotor.se Jag blir lite nyfiken på denna motorkonstruktion. Är samtliga lameller i...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2013-05

  • Classic Motor 2013-04

  • Classic Motor 2013-03

  • Classic Motor 2013-02

  • Classic Motor 2013-01

  • Classic Motor 2012-12

  • Classic Motor 2012-11