Monark M200 som spottar ur förgasaren
Publicerad 2012-10-01 11:48
Fråga: Hej Jim. Håller på med en Monark M200 CZ125cc med Jikovförgasare, men får den inte att lira. Varför kan den spotta ur förgasaren? Får den för mycket då? Det är så mycket så att det rinner från ramröret om filtret är borta. Jag vet att förgasaren är något stor förmodligen till storebror M300 på 150cc då föregående ägare har svarvat en distans på insuget så att den större passar. Jag köpte den för ett år sedan och körde lite hemikring innan den började konstra på allvar och jag tröttnade. Nu vill jag få den att gå vettigt så att jag kan åka och registreringsbesiktiga. Har precis ordnat fram all dokumentation för en seriös ursprungskontroll. Har du tips på annan förgasare som skulle gå att använda eller tips på om det går att räkna sig fram till vettig storlek. Är ganska övertygad om att tändning är rätt. Får den att gå, men inte bra och är orkeslös. Lyckas precis hålla igång den och de spottar då som sagt. Stiftet ser enligt mig bra ut. Vitgrått utan att vara blött eller sotigt. Jättetack på förhand, och stort tack för alla dina fina tekniktips i tidningen.
MVH Gunnar
Svar: Tack själv! När det gäller tändstiftet så låter det som att motorn får för mager blandning, alltså för lite bränsle i förhållande till luft om stiftet är vit eller gråvitt. Normalt ska stiftets isolatorfot hålla en gyllenbrun färg om bränsleblandning och tändning är rätt justerade. I vissa fall kan en för stor förgasare orsaka störningar i form av att den "spottar ut" bränslet, särskilt vid låga varvtal. Orsaken kan vara en plötslig minskning i diameter från förgasaren till insuget. Originalförgasaren till din Monark heter Jikov 2916 och har då ett borr på 16 mm. Förgasaren till M300 heter 2918 och har då 18 mm borr vilket inte är någon dramatisk ökning, men den kant som då bildas i insuget kan störa luftströmmen ordentligt. Om man har en förgasare vars borrning är större än insugets/cylinderns så bör man göra en mjukt konande övergång från stor diameter till liten.
Sedan kan det finnas andra anledningar till motorstörningar, exempelvis otäta packboxar i vevhuset, eller läckande packningar vid insug (om det är separat) eller cylinderfot. Jikovförgasarnas gods har tyvärr en tendens att brytas ner och ramla sönder, men en Bing- eller Amalförgasare bör passa, eventuellt efter lite pyssel med en distansring av den typen du nu har. Anders Österberg från svenska Jawa-klubben brukar dyka upp här på forumet och han kanske har några tips (eller rätt förgasare).
Jim Lundberg
Här har vi en bild och en kommentar från Anders Östberg: "En illustration hur packboxarna sitter inkrupna i sina koppar på en CZ 125B. Notera att läpparna skall vara inåt motorn, alltså så som bilden visar. Var noga med att smörja in läpparna, på packboxen, innan monteringen."
Mvh
Anders Ö
-
Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare
-
#1
Gunnar, grattis till en rolig och fin maskin!
Det går faktiskt att fynda en riktig originalförgasare, http://www.motoren.sk/shop/detail/3817/77 Priset är inte oskäligt med tanke på att det är en ny förgasare med filter och allt. I svenska pengar blir det 1060 kronor + porto på cirka 10 - 12 Euro.
Jag har själv försökt para ihop en CZ 125B, som din motor heter, med en Jikov 2918 förgasare, det var inte lätt. Den större förgasaren är för hög så man måste såga av bottenbultens skalle en del, annars tar den i motorn och sitter snett. Då kan ju flottören kärva en smula. Jag skulle satsat på en ny riktig förgasare. Hör av dig om du vill ha hjälp med att beställa från Tjeckien eller Slovakien.
Du bör även byta packboxen bakom generatorn. Den är 50 - 60 år gammal och har suttit i värmen bakom generatorn, endast smord av oljan i bensinen. De brukar vara hårda som bakelit, suger in luft och fiser ut gasblandning. Symptomen förväxlas ibland som elfel eller förgasarfel.
För att komma åt packboxen, som är en standardvara som kan köpas över disk hos t.ex. Momentum,20x35x10 är storleken, måste du ha en riktig avdragare till magnethjulet. Alla andra verktyg och avdragare kommer att förstöra det! Avdragaren finns att köpa hos de flesta välsorterade moped och MC-handlare, det är samma som används till t.ex MOTOPLAT tändsystem. Lelles MC har det för dryga 100-lappen, artikelnummer 35 - 42.
Lycka till
Anders (aka Andercz)
www.jawaklubben.se
När du ställer tändningen, var uppmärksam på att motorn roterar motsols, i motsats till de flesta andra. När du har ställt Övre dödläget och skall backa till det angivna förtändningsläget, skall du alltså vrida rotorn medsols.
-
#2
En sak till, Gunnar,
Har du kollat hur väl den kan "andas ut"? Ofta är avgasportarna igentäppta av sot så att bara ett litet hål återstår. Även rör och ljuddämpare bör kollas.
Jag har sett cylindrar som haft runda fina hål i avgasportarna, men det är bara det att portarna egentligen är fyrkantiga...
Om du sotar cylindern, utan att ta av cylindern från motorn, stoppa entrasa i loppet för att hindra sotpartiklar att komma längre ner. Kol är ett utmärkt slipmedel. Rengör väl efter avslutad sotning. Bäst är det ju att göra det med cylindern på bänken.
Olja rikligt när du sätter tillbaka cylindern på kolven.
Vi hörs
Anders
-
#3
Hej!
Dum fråga ? är motsols lika med moturs ? och i så fall medsols lika med medurs ? Jag tycker att det är enklare att referera till klockan.....
Skulle uppskatta om jag en gång för alla kunde få detta utrett.
MVH
Bengt
-
#4
Hej Bengt!
Medurs är detsamma som medsols och omvänt. Troligtvis är det solens rörelse som gett klockan sin rotationsriktning. I en värld full av digitalvisande klockor kan med- och moturs ibland förefalla ologiskt, men både "-sols" och "-urs" går bra att använda.
-
#5
Ok då vet jag bra....men detta gäller bara så länge jag befinner mig på norra halvklotet i Australien på södra halvklotet blir det tvärt om. eftersom du vänder dig norrut mot solen där. Här vänder vi oss söderut mot solen. Så för att vara lite klurig så är varken medurs eller medsols 100 % rätt sett över hela vår värld i dessa "digitala" tider. Hur som helst i Sverige funkar det för en som är uppväxt med analoga klockor.
Tack
MVH
Bengt
-
#6
Bengt, medurs och moturs är universella begrepp, baserade på den rotationsriktning analoga klockor har, och de flesta språk som har uppstått i kulturer där man använt analoga klockor har ord för detta. Det är bara skämtklockor som går moturs. En del av vitsen med sådana är just att de går moturs.
Medsols är något annat, möjligen ett mer lokalt skandinaviskt begrepp. En ofta anförd åsikt är att detta kommer sig av att de nordiska länderna ligger norr om 55° nordlig breddgrad (ungefär), medan i stort sett ingen bebodd landmassa ligger söder om 55° sydlig breddgrad. Hela Afrika och nästan hela Australien och Sydamerika ligger norr om 35° sydlig breddgrad.
Eftersom det bara är vid påtagligt nordliga och sydliga breddgrader solens bana över himlavalvet utgör en tydlig cirkelrörelse (främst sommartid, tänk polerna) är det ganska naturligt att tala om med- och motsols där. Men eftersom det alltså bara är på norra halvklotet det bor människor så långt från ekvatorn så skulle det kunna förklara att det endast är där som språkbruket uppstått. Det skulle inte förvåna mig om även eskimåer och nordamerikanska indianer hade/har liknande begrepp.
För att undvika missförstånd, vill jag precisera ytterligar, angående CZ 125B och dess rotationsriktning. Den roterar moturs, föutsatt att man btraktar den från generatorsidan/ Höger sida i körrikningen. Skulle man betrakta den från transmissionssidan/ Vänster sida, skulle man uppleva att den roterar medurs. Precis som med solen, betraktad från södra halvklotet...Vol
Så, nu är det väl klart som kôrvespa?
Anders
Gunnar, grattis till en rolig och fin maskin!
Det går faktiskt att fynda en riktig originalförgasare, http://www.motoren.sk/shop/detail/3817/77 Priset är inte oskäligt med tanke på att det är en ny förgasare med filter och allt. I svenska pengar blir det 1060 kronor + porto på cirka 10 - 12 Euro.
Jag har själv försökt para ihop en CZ 125B, som din motor heter, med en Jikov 2918 förgasare, det var inte lätt. Den större förgasaren är för hög så man måste såga av bottenbultens skalle en del, annars tar den i motorn och sitter snett. Då kan ju flottören kärva en smula. Jag skulle satsat på en ny riktig förgasare. Hör av dig om du vill ha hjälp med att beställa från Tjeckien eller Slovakien.
Du bör även byta packboxen bakom generatorn. Den är 50 - 60 år gammal och har suttit i värmen bakom generatorn, endast smord av oljan i bensinen. De brukar vara hårda som bakelit, suger in luft och fiser ut gasblandning. Symptomen förväxlas ibland som elfel eller förgasarfel.
För att komma åt packboxen, som är en standardvara som kan köpas över disk hos t.ex. Momentum,20x35x10 är storleken, måste du ha en riktig avdragare till magnethjulet. Alla andra verktyg och avdragare kommer att förstöra det! Avdragaren finns att köpa hos de flesta välsorterade moped och MC-handlare, det är samma som används till t.ex MOTOPLAT tändsystem. Lelles MC har det för dryga 100-lappen, artikelnummer 35 - 42.
Lycka till
Anders (aka Andercz)
www.jawaklubben.se
När du ställer tändningen, var uppmärksam på att motorn roterar motsols, i motsats till de flesta andra. När du har ställt Övre dödläget och skall backa till det angivna förtändningsläget, skall du alltså vrida rotorn medsols.
En sak till, Gunnar,
Har du kollat hur väl den kan "andas ut"? Ofta är avgasportarna igentäppta av sot så att bara ett litet hål återstår. Även rör och ljuddämpare bör kollas.
Jag har sett cylindrar som haft runda fina hål i avgasportarna, men det är bara det att portarna egentligen är fyrkantiga...
Om du sotar cylindern, utan att ta av cylindern från motorn, stoppa entrasa i loppet för att hindra sotpartiklar att komma längre ner. Kol är ett utmärkt slipmedel. Rengör väl efter avslutad sotning. Bäst är det ju att göra det med cylindern på bänken.
Olja rikligt när du sätter tillbaka cylindern på kolven.
Vi hörs
Anders
Hej!
Dum fråga ? är motsols lika med moturs ? och i så fall medsols lika med medurs ? Jag tycker att det är enklare att referera till klockan.....
Skulle uppskatta om jag en gång för alla kunde få detta utrett.
MVH
Bengt
Hej Bengt!
Medurs är detsamma som medsols och omvänt. Troligtvis är det solens rörelse som gett klockan sin rotationsriktning. I en värld full av digitalvisande klockor kan med- och moturs ibland förefalla ologiskt, men både "-sols" och "-urs" går bra att använda.
Ok då vet jag bra....men detta gäller bara så länge jag befinner mig på norra halvklotet i Australien på södra halvklotet blir det tvärt om. eftersom du vänder dig norrut mot solen där. Här vänder vi oss söderut mot solen. Så för att vara lite klurig så är varken medurs eller medsols 100 % rätt sett över hela vår värld i dessa "digitala" tider. Hur som helst i Sverige funkar det för en som är uppväxt med analoga klockor.
Tack
MVH
Bengt
Bengt, medurs och moturs är universella begrepp, baserade på den rotationsriktning analoga klockor har, och de flesta språk som har uppstått i kulturer där man använt analoga klockor har ord för detta. Det är bara skämtklockor som går moturs. En del av vitsen med sådana är just att de går moturs.
Medsols är något annat, möjligen ett mer lokalt skandinaviskt begrepp. En ofta anförd åsikt är att detta kommer sig av att de nordiska länderna ligger norr om 55° nordlig breddgrad (ungefär), medan i stort sett ingen bebodd landmassa ligger söder om 55° sydlig breddgrad. Hela Afrika och nästan hela Australien och Sydamerika ligger norr om 35° sydlig breddgrad.
Eftersom det bara är vid påtagligt nordliga och sydliga breddgrader solens bana över himlavalvet utgör en tydlig cirkelrörelse (främst sommartid, tänk polerna) är det ganska naturligt att tala om med- och motsols där. Men eftersom det alltså bara är på norra halvklotet det bor människor så långt från ekvatorn så skulle det kunna förklara att det endast är där som språkbruket uppstått. Det skulle inte förvåna mig om även eskimåer och nordamerikanska indianer hade/har liknande begrepp.
För att undvika missförstånd, vill jag precisera ytterligar, angående CZ 125B och dess rotationsriktning. Den roterar moturs, föutsatt att man btraktar den från generatorsidan/ Höger sida i körrikningen. Skulle man betrakta den från transmissionssidan/ Vänster sida, skulle man uppleva att den roterar medurs. Precis som med solen, betraktad från södra halvklotet...Vol
Så, nu är det väl klart som kôrvespa?
Anders