ILO Piano som tappar gnistan trots nya delar

ILO Piano som tappar gnistan trots nya delar

Publicerad 2012-10-04 12:57

Fråga: Hej Jim. Min son har skaffat en moped som håller på att göra mig ännu mer gråhårig. Det är en ILO Piano som jag bytte tändspole och kondensator på i somras. För någon vecka sedan ville inte brytarna vara med längre så de bytte jag också. Det är nu det skumma börjar. Moppen startar och man kan köra med den en stund men stänger vi av den så går den inte att starta igen. Det finns ingen gnista på tändstiftet. Jag skruvade ner motorn och ren gjorde svänghjulet, monterade ihop den igen och motorn startade igen men återigen när vi stannade den så ville den inte starta igen. Gnistan var återigen borta. Kan det vara tändspolen som inte mår så bra och behöver bytas?

Mvh

Hans-Åke

 

Svar: Tyvärr så säljs det mycket tändningsdetaljer till mopeder idag som är tillverkade i låglöneländer och som håller låg eller usel kvalité. Om dina brytare tog stryk så låter det som att det är kondensatorn som inte fungerar. Just nytillverkade kondensatorer är något som krånglar ofta nuförtiden.

Testa med en ny kondensator och fråga säljaren vad han egentligen säljer. Alla nytillverkade kondensatorer är inte dåliga, men det gäller att hitta rätt sort om motorn ska fungera. Om inte ett kondensatorbyte hjälper så byter du ut tändspolen också. Även dessa kan hålla ojämn kvalité. En bekant köpte tre likadana tändspolar. När han mätte upp deras elektriska motstånd (resistans) fick han tre olika värden…

Jim Lundberg

On
Off

2 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Hur fungerar en elmotor?

17 kommentarer

göran A vånga: hej bengt. kom hem kl 17.30 allt gick bra,, blev lite sugen på en dkv 250cc hm,,

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2013-05

  • Classic Motor 2013-04

  • Classic Motor 2013-03

  • Classic Motor 2013-02

  • Classic Motor 2013-01

  • Classic Motor 2012-12

  • Classic Motor 2012-11