2 kommentarer
Jim Lundberg: Göran - Sveriges alla elever måste vara dig evigt tacksam för detta...
Fråga: Hej igen! Fick en fråga av en arbetskamrat som jag ställer vidare till exempelvis Jim.
Om man vill ha en temperaturgivare på en luftkyld 2-taktare, för att hålla lite koll på motorn vart bör man placera den? Jag misstänker att motorns varmaste del blir topplocket. Vilken temperatur blir det på kolvtoppen vid normal drift? Och vad får anse som normal temperatur på en luftkyld, lite potent tvåtaktare?
Har du någon idé eller förslag på hur man bygger? Tanken är att typ ha en röd lysdiod/lampa som tänds om motorn blir överhettad. Det är tänkt att man vill sätta en tempgivare på en 100 cc Polini-motor eller om det är ett trim till en moppe – vet ej säkert. För att undvika kolvhaveri, det vill säga att det går hål i kolven. Jag antar nu att man vet vilket värmetal ett lämpligt tändstift skall ha för att inte det skall ligga till grund för ett eventuellt motorhaveri.
Bengt Göransson
Svar: Det finns mätare för att mäta motortemperatur på luftkylda motorer. Givarna kan se lite olika ut, men en typ är en givare som ser ut som en bricka och som man klämmer fast under tändstiftet. Googla på "CHT probe" eller "CHT gauges" (CHT= Cylinder Head Temperature).
Vad som är lämplig temperatur för en viss motor framgår säkert i instruktionerna till dessa mätare.
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
2 kommentarer
Jim Lundberg: Göran - Sveriges alla elever måste vara dig evigt tacksam för detta...
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
jag har en dyr mätare på jobbet ,som jag kan låna
hem, skulle vara intressant att mäta kolvtoppen
och se resultatet , tror inte det är så bedrövligt
varmt,,, är dock aluminium,
du jim, hur mycket större blev din jb kolv vid 100gr , jag fick 13-15 hundradelar vid 100 gr
borrningen blev därefter,, rev motorn på hösten
allt såg utmärkt ut, tycker det är stora siffror
mot vad lagen säger,,,
sitter och funderar på om inte det enklaste vore
att ha en liten klämma på tändstiftet eller
liknande, jag menar, tändstiftet säger så mycket
som alla vet ,,
Hej Göran och tack för bilderna på JB-cylindern. Min JB-kolv ökade diametern med 0,13 mm vid 100 grader - ungerfär samma som din kolv.
hur man än bygger om på detta vis så måste man
borra ur för ny kolv, spännande var det i alla
fall, men ack så mycket jobb,,,