Fråga: Hej. Håper dette er rett måte å kontakte deg på, jeg er ivrig leser av Classic Motor og liker spaltene dine spesielt godt. For 2 år siden gjorde jeg en modifisering på min 1962 Tempolett 50ccm som jeg har vært fornøyd med.
Byttet kryssbolt lager til et nålelager, se bilder. Jeg måtte frese av ca. 0,5 mm av aluminiumen, så gled den rett inn.
Har kjørt masse i 2 år med vanlig motorsagbensin, (miljøbensin med 2% olje) og motoren går bra. Eksoslyden har økt ganske mye og eksospotta blir renere og renere inni. Og så slipper jeg blårøk og lukt av brent olje. Så et spørsmål: Hvordan gikk det med Triboron testen din? Oljeerstatningen basert på Bor?
Med vennlig hilsen
Roald S. Thygesen
Grimstad, Norge.
Svar: Orsaken till att man bör använda 3-4 procent oljeinblandning på äldre tvåtaktsmotorer beror på att de har en bussning som lagring till kolvbulten (kryssbolten). Denna bussning styr oljebehovet och kan skära om man sänker oljeinblandningen under cirka 3 procent. Resten av motorn klarar sig för det mesta med 1-2 procent olja. Kul att se din modifiering som dessutom är testad under längre tid. Man får ju vara försiktig med att ta bort för mycket material i vevstaken.
Testet av Triboron (oljeersättning till tvåtaktare) gick bra (se Classic Motor nummer 8/2011). Det enda jag behövde göra var att höja trottelnålen något så att motorn fick en fetare bensinblandning. Motorn blev aningen starkare med Triboron och kändes märkbart kallare efter en körning. Något vetenskapligt slitagetest kunde jag inte genomföra, men det verkar som Triboronet skyddar metallytorna effektivt mot slitage. Det tog dock lite tid med att vänja sig med att det inte kom någon blårök ur avgasröret (eksospotta).
Jim Lundberg
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Tvåväxlad Sachs där tvåan hoppar ur
4 kommentarer
Bengt Göransson: Hej ! Den 3 och 4 växlade Sachsen har helt annan funktion det finns ett rörligt I-stycke som låser ett drev i taget mot utgående axeln. Så att växelföraren rör sig inuti utgående axel. En dragstång....
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
hej ! jag hittade inte den rätta kategorin så ja skriver här . det är så att ja har en honda mt5 så var ja ute och körde och kom ungefär 0,5mil sen dog den och hade satt sig i motorn. När jag kom hem skruvade jag av cylindern och såg att kolven var jackad uppe till och de visade sig att den översta kulan som håller kolvringen på plats hade lösnat. Jag bytte cylinder och topplock och packningar. när jag väl skulle starta den sedan gick den inte igång där är gnista och tändstiftet blir blött så bensin kommer där fram och gnista ju . vore tacksam för svar vad det kan vara mvh christoffer .
Hej Christoffer!
Vi har en avdelning här på hemsidan som heter "Fråga experten" där man kan ställa frågor om äldre fordon.
Jag lägger ut din fråga där, samt ett svar inom kort!
Jim Lundberg, Classic Motor
jag kommer inte in på avdelningen kan du skicka en länk ? mvh christoffer
Hej Christoffer.
Klicka på "Fråga experten" i det svarta fältet högt uppe på sidan. När du hamnat på nästa sida så hittar du ett svart fält med vit text där det står "För att fråga experten klicka här" Klicka på det fältet så kommer det fram en ruta där du kan ställa dina frågor. Jag har sett dina följdfrågor och svarar i morgon.