Hur tar man bort rost med syra?

Hur tar man bort rost med syra?

Publicerad 2012-10-29 14:12

Fråga: Hej. Vad för slags syra och metod rekommenderar ni för borttagning av rost? Finns det någon artikel om detta i äldre tidning som man kan se på nätet eller köpa? Vill minnas att det finns ett företag i Norge som doppade ner hela karosser i syrabad. Vilka specialister på detta finns det i Sverige?

Mvh

Lars Andersson

 

Svar: En metod för att avlägsna rost är att lägga ner den rostiga detaljen i ett bad av citronsyra (cirka en del citronsyrepulver till tio delar vatten). Syran angriper rosten (järnoxiden) som då försvinner. Ibland får man hjälpa till med lite borstning under behandlingen. Mer om detta kan du läsa om här. I Classic Motor nummer 7/2003 testade vi även en elektrolytisk metod för borttagning av rost som du kan läsa om här.

Om man behandlar härdade detaljer som exempelvis fjädrar, kugg drev och axlar måste dessa väteutdrivas efter en behandling med någon av ovanstående metoder. Under processen kan metallytan dra i sig vätgas och då få mikrosprickor som på sikt kan leda till brott. Väteutdrivning går till så att man direkt efter behandlingen placerar föremålet i en ugn i cirka 200 graders värme i några timmar.

En annan metod är att använda Strip All vilket är det norska medel som användes vid karossdoppet du nämner. Denna metod är alkalisk (motsatsen till sur) och ska enligt tillverkaren inte ge någon vätesprödhet i härdade detaljer.

Jim Lundberg

Samma kopplingskorg som på bilden överst efter behandling med Strip All

On
Off

6 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Honda MT 50 som inte går på tomgång

1 kommentar

kari lappalainen: Vet du var man kan få tag på sreyfärg till honda mt 50 cod r-119 jag tror den heter Flash Red.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2013-05

  • Classic Motor 2013-04

  • Classic Motor 2013-03

  • Classic Motor 2013-02

  • Classic Motor 2013-01

  • Classic Motor 2012-12

  • Classic Motor 2012-11