Fråga: Hej Jim! Först och främst – tack för tidigare hjälp med att lösa tändproblemen på min Silverpil!
Det visade sig mycket riktigt att kablarna ej var riktigt jordade. Nu har dock nya tålamodsprövningar dykt upp. Efter att jag löst det där med gnistan så startade den och gick perfekt. Provade att stanna den och starta igen och det gick fint. Efter ett tag försökte jag få i en växel och i samband med det skruvade jag på justerskruven på kopplingshandtaget, la i växeln varefter motorn dog. Efter denna incident så har jag åter svårt att få motorn att tända. Har sedan tidigare bytt tändspole, brytare, kondensator. Tändningen har jag ställt och jag har bra gnista. Stiftet är också blött så bensinen verkar komma fram…
Björn Bernsfelt
Svar: Om tändstiftet är blött så är det troligast att felet ligger i tändsystemet om inte förgasaren flödar våldsamt eller att kompressionen av någon anledning (topplockspackning, bruten kolvring mm) är så låg att motorn inte tänder.
Nu vet jag inte vad det är för tändspole och kondensator du monterat, men om det är gamla originaldelar så kan det ha uppstått ett överslag inne i dessa komponenter vilket kan få dem att sluta fungera helt eller delvis. Nackdelen med gamla el-detaljer är att de drar i sig fukt med tiden och kan haverera. Har man en gång fått ett överslag inne i en tändspole är isoleringen skadad och värmen som uppstår vid överslaget omvandlar dessutom isoleringen till kol vid genomslaget. Kol är ett ledande material vilket gör det ändå lättare för nya överslag. Ett annat scenario kan vara att svänghjulet vred sig på vevaxeln vid förra starten så att kilen gått av och då kommer tändningen att stå rejält fel.
Jim Lundberg