Cyclemaster som fyrtaktar

Cyclemaster som fyrtaktar

Publicerad

Fråga: Hej! Jag håller på att fixa med en Cyclemaster. Den startar lätt och går fint på lägre varv men tvåtaktar mycket på fullgas vid ca 30 km/h. Den har en 308 förgasare och minsta munstycket storlek 30. Flottören verkar OK, har slipat in sätet och det är tätt. Jag har monterat ner motorn för att undersöka skicket, kolv och cylinder ser bra, men skivan till slidmatningen har en stor fläck där den är rostskadad över hela bredden på skivan så att säga.

Kan den vara orsaken till att mopeden inte går riktigt bra? Kan man helt enkelt vända ut och in på skivan och på så vis få innersidan, som verkar bättre, ut mot vevhuskåpan/insuget? Tack för hjälpen!

Andreas Bengtsson

 

Svar: Jag tror du menar fyrtaktar när du skriver "tvåtaktar". När en tvåtaktsmotor fyrtaktar innebär det att den av någon anledning bara tänder vartannat varv – som en fyrtaktsmotor. Orsaken kan vara för fet blandning- alltså för stort huvudmunstycke, för hög flottörhusnivå, läckande flottör eller smutsigt luftfilter som då agerar som en "choke".

Men fyrtaktningen kan även bero på att avgassystemet är igensotat och eftersom du redan varit på förgasaren (Amal 308 ska ha munstycke 30-35) så skulle jag nog kolla upp avgassystemet samt avgasporten i cylindern.

Slidskivan bör inte vara orsaken eftersom motorn går bra på tomgång och låga varv. Om det uppstår läckage i vevhuset (internt eller utåt) så brukar tomgången och låga varvtal var det som påverkas först. När det gäller skicket på slidskivan så är det bra om den sidan som ligger mot vevhusväggen är så slät som möjligt. Vad jag minns så är skivan symmetrisk och ska då kunna vändas utan att det påverkar insugningstiden. En bekant slipade in sin slidskiva med ventilslippasta på en Husqvarna Äggmotor för att få maximal tätning. Men det gäller att sanera noga efteråt så all pasta försvinner.

Jim Lundberg

Kilspåret till krysskilen som fixerar transdrevet.

On
Off

17 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Tryckstänger till kopplingen i JB 128

2 kommentarer

Jim Lundberg: Hej! Tryckstängerna är kortare på JB 150 och har en längd på 88 mm vardera. De har samma diameter som på JB 128, samt en kula på 6 - 6,35 mm mellan dem.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-12

  • Classic Motor - album 2017

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07