Borra cylinder på Victoria MS 51

Borra cylinder på Victoria MS 51

Publicerad

Fråga: Hej Jim! Måste kanske borra om en cylinder till en Victoria MS 51 till en kolv som är 38,5 mm,(köpt den på tradera,) vad ska måttet på cylindern vara för att den ej ska värmenypa?

Har läst debatten om bästa moppemotorn, kan bara säga att smaken är som baken, delad. Min sambo och jag åker Victoria, hon EM 50 och jag trotjänaren MS 51, mycket bra motorer, dock växelklockan på EM 50 är en historia för sig.

MVH

Arne Persson, Delsbo

 

Svar: Vanligtvis så borrar man cylindern till givna steg i halvmillimetersintervaller. En 38,00 mm cylinder borras då till 38,50 mm (1:a öd) eller 39,00 (2:a öd). Kolvarna brukar vara så mycket mindre att man får rätt spel när man borrar exakt till dessa 0,5 mm intervaller.

Kolven till en 38,00 cylinder brukar vara 37,95 till 37,97 mm vilket ofta står instansat i kolvtoppen. Den kolv du har skaffat bör vara märkt med 38,45 till 38,47 vilket ger ett kolvspel på 0,03 till 0,05 mm.

Om kolven saknar märkning så kan du mäta upp den med en mikrometer och då mäter man längst ner på kolven och i 90 grader relativt kolvbulten. Fram- och baktill om man tänker sig att kolven sitter i mopeden. Jag har sett nytillverkade kolvar där det står exempelvis "38,50" på toppen och där får man mäta kolven för att se om den är 38,50 mm eller om den är avsedd för en cylinder på 38,50 mm.

Kolvspelet bör vara någon/några hundradelar med på en gjutjärnscylinder relativt en aluminiumcylinder med hårdförkromat lopp. Eftersom du funderar på att borra cylindern förutsätter jag att den är av gjutjärn och då är 0,03-0,05 mm i spel lämpligt.

Om du lämnar kolv och cylinder till en erfaren motorrenoverare behöver du inte göra några mätningar – det ska renoveraren ordna själv och sedan bestämma kolvspelet. Tänk på att motorn måste köras in 50-100 mil efter en cylinderborrning.

Jim Lundberg

Kolvens diameter mäter man längst ner och i 90 graders vinkel relativt kolvbulten.

On
Off

31 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Nostalgi: Renovera motorn med ett piller!

2 kommentarer

slöhög: Förr när man skulle sota en motor använde man REDEX, tror jag det hette, man hällde det i luftintaget på förgasaren jag gjorde det ett par gånger. Om det gjorde verkan vet jag inte men det rök...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

  • Classic Motor 2018-03

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842