Rätt ordning på lamellerna i ILO Piano

Kopplingskorgen till en ILO Piano. Under tryckplattan med sina fjädrar ligger en stållamell.

Rätt ordning på lamellerna i ILO Piano

Publicerad

Fråga: Testkör min Monarped från 1961 med ILO G50 pianomotor som stått still i 15 år och den frikopplar inte så bra. Vid demontering av lamellpaket noteras ordningsföljden med en av de fyra stållamellerna längst in i kopplingskorgen och korklamell närmast tryckplattan och den ordningsföljden visas även på YouTubefilm där lamellpaket på ILO G50 monteras. På de sprängskisser jag har och de jag hittar på nätet är det däremot tvärtom. Korklamell längst in och stållamell närmast tryckplattan. Viken ordningsföljd är den rätta?

Mvh

Ola

 

Svar: ILO Pianomotorn har sammanlagt åtta lameller – fyra av stål och fyra av ett fibermaterial (ej kork). När lamellerna ska monteras så börjar an med att lägga in en fiberlamell som då hamnar längst ner i kopplingskorgen. Sedan lägger man i varannan stål- och fiberlamell vilket leder till att den sista lamellen längst ut blir en stållamell. Mot denna hamnar då den yttersta tryckplattan där kopplingsfjädrarna sitter i sina plåtkoppar.

Om kopplingen inte frikopplar helt kan det bero på att kopplingsmekanismen behöver justeras så att man utnyttjar rörelsen hos kopplingshandtaget upp vid styret maximalt. Detta gör man med justerskruven på kopplingsarmen (bilden längst ner). Frigången på armen mäter man mellan kopplingsarmen och den yttre motorkåpan. Man måste alltså lägga på denna kåpa för att kontrollera spelet. Rätt frigång mellan arm och ytterkåpa är 2 – 5 mm. Efter denna justering ska spelet i kopplingsvajern justeras vilket bör vara ca 2 mm.

Oljans typ och mängd påverkar också kopplingens funktion. Det ska vara 2 dl SAE 20 – SAE 30 i ILO Pianomotorn. SAE 30-oljan är lättast att hitta då den säljs som "Gräsklipparolja" på bensinmackar, stormarknader och biltillbehörsbutiker. Kolla även att samtliga stållameller är absolut plana. Annars fjädrar de och kan orsaka att kopplingen drar trots att man dragit in kopplingshandtaget helt.

Jim Lundberg

Vid montering av lamellerna lägger man först i en fiberlamell i botten på korgen. Sedan blir det varannan stål och fiber hela vägen upp. Tittar man noga ser man avtrycket efter fiberlamellen i botten av korgen.

Original sprängskiss till ILO Piano. Här ser man att den innersta lamellen (pil 1) är en fiberlamell och den yttersta lamellen är en stållamell (pil 2).

Justering av spelet i kopplingsmekanismen görs med skruven i kopplingsarmen. Vid rätt spel ska armen ha 2-5 mm frigång när kåpan är monterad.

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Annan typ av kondensator i tändsystemet?

6 kommentarer

Jim Lundberg: Hej Cruzze! Den ska nog fungera - bara den klarar några hundra volt.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02

  • Classic Motor 2017-01

  • Classic Motor 2016-12

  • Classic Motor 2016-99