Brytarna rör sig inte på NV Autoped

Siba tändsystem på Autopedmotor. "A" är justerskruven, "B" är skruven som låser fast brytarnas fasta del.

Brytarna rör sig inte på NV Autoped

Publicerad

Fråga: Hej, jag har bytt kondensator på min NV Autoped och nu slår den ingen gnista. Brytarspetsen står lite fel men när jag skruvar upp skruven i mitten och öppnar spetsen för att stoppa i ett bladmått och skruvar åt så fastnar ändå inte brytarna på de stället. När jag vrider på svänghjulet så rör sig inte brytaren. Vad är felet? Krysskilen sitter där.

Jocke

 

Svar: Autopedmotorn hade två fabrikat på tändsystemen. De första motorerna hade Siba tändsystem som senare ersattes av Stefa tändsystem. På övre bilden syns ett Siba-system. Den fasta delen av brytarna har två skruvar; Den lilla skruven "A" som är en excentrisk justerskruv och den större skruven "B" som håller fast och låser brytarens fasta del.

Justeringen går till så att man lossar skruven "B" så pass att brytarnas fasta del går att röra på. Man vrider svänghjulet så att brytarna öppnar maximalt och kollar brytaravståndet med ett bladmått. Avståndet justeras vid behov med den excentriska skruven "A".

Brytarnas konstruktion är inte den stadigaste och kan röra på sig under fastdragningen och av den anledningen kan inställningen ändras när man avslutningsvis drar fast brytarna med skruven "B". Därför ska man alltid kontrollera avståndet efter att man dragit fast brytarna.

Om nu brytarna inte rör sig när svänghjulet dras runt kan det bero på flera saker. Mopeder som stått fuktigt en längre tid kan råka ut för att brytararmens fiberbussning har svällt av fukten så att armen kärvar på sin axel. Eller så har man justerat brytarna så mycket åt fel håll så att armens fiberklack inte når fram till svänghjulets nock. Det händer ibland att denna lilla klack har ramlat bort från armen. Krysskilen har inte med brytarnas öppnande att göra mer än tidsmässigt – alltså att säkerställa att gnistan kommer precis när den ska.

Jim Lundberg

On
Off

7 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Köra med avbruten borr i Bingförgasare?

5 kommentarer

Jim Lundberg: Ok - då var det borren som tennet fastnade mot. Zink är inte lätt att löda vanligtvis. Det smälter vid 400 grader (går inte att hårdlöda) och har ett tjock oxidlager på ytan.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

  • Classic Motor 2018-03

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842