Byta laddningsregulator?

Byta laddningsregulator?

Publicerad

Fråga: Jag sitter på min kammare och klurar på en sak. Nu när jag ska byta till växelströmsgenerator i min Volvo Duett - är det någon astronomisk skillnad mellan laddningsregulatorer till likströmsgenerator och växelströmsgenerator?

Jonas

Svar: Ja, det är skillnad på de båda typerna. De flesta laddningsregulatorer till likströmsgeneratorer har tre element: spänningsreglering, överströmsreglering och backströmsrelä. Laddningsregulatorer till växelströmsgeneratorer har i allmänhet bara ett element, nämligen spänningsreglering. Överströmsreglering är inbyggt i generatorns dimensionering och backströmsreläet får man genom diodlikriktaren.

Mitt råd är att byta till en generator med inbyggt laddningsrelä, då får du färre sladdar att hålla reda på. B+ ska kopplas till batteriet, D – till jord, och D+ till laddningslampan.

Lycka till

Robert Gustavsson

On
Off

2 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kopplingsproblem på Volvo Amazon

2 kommentarer

Jim Lundberg: Hej Erik! Maxmoment blir bra :) B18A har maxvrid vid 2800 varv/min och maxeffekt vid 4500 varv/min. Vid 5000 varv/min ska den pinna på i 145 km/t. Är det standard utväxling (ej överväxel) bör...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02

  • Classic Motor 2017-01

  • Classic Motor 2016-12

  • Classic Motor 2016-99

  • Classic Motor 2016-11