Hydraulisk dämpning i framgaffeln på MCB E-Type?

Framgaffeln i E-Typen kommer att få hydraulisk dämpning i framtiden. Följ artikelserien om renoveringen av denna moped i Classic Motor!

Hydraulisk dämpning i framgaffeln på MCB E-Type?

Publicerad

Fråga: Hej. Såg i tidningen (Classic Motor nr 3/2017) igår angående ditt projekt E-Type. Du skrev om stötdämpare fram och så skulle du senare montera hydrauliska. Vilka har du hittat som skulle fungera på din moped?

Mats Ellnebrant

 

Svar: Jag ska inte stoppa i några stötdämpare i framgaffeln till E-Typen, utan jag kommer att modifiera de övre gaffelbenen så att man får en hydraulisk dämpning med de delar som redan finns i gaffeln.

Jag kommer att svetsa på brickor längst ner på de övre gaffelbenen där stången till fjädern går genom brickans hål. Gaffelbenen kommer sedan att vara oljefyllda och oljan tvingas då in i spalten mellan stången och hålet i brickan. Ju större spalt, desto mindre dämpning och omvänt.

Dessutom kan man göra dämpningen progressiv (dämpar lite vid små rörelser och mer vid större rörelser) genom att svarva en "midja" på stången som befinner sig mitt för brickan vid normal körning. Vid inbromsning eller körning i gupp kommer hålet i brickan att flyttas till en tjockare del av stången varvid dämpningen ökar. Principen för allt detta används i Norton Roadholder-gafflarna.

Det kommer att bli en del experimenterade innan jag hittat rätt storlek på spalten mellan stång och bricka, rätt form på midjan samt lämplig olja. När jag vet mer kommer resultatet i tidningen Classic Motor under avdelningen Moped-Revyn.

Jim Lundberg

Framtida modifiering av framgaffeln. En bricka (röd) svetsas fast längst ner på den övre gaffelbenet så att oljan tvingas in mellan brickan och den stång som fjädern sitter i.

En utveckling av detta är att svarva en midja i stången så att dämpningen blir mjukare under normal körning. När man bromsar eller kör i ett gupp så hamnar brickan på en tjockare sektion av stången varvid flödet i spalten minskar och dämpningen ökar.

Detta kallas progressiv dämpning och ger skön åkkomfort samtidigt som gaffeln inte vill sjunka ihop/slå i botten vid bromsning (med handbromsen) och körning i gupp.

On
Off

5 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Nostalgi: Mopeder på tapeten 1961

7 kommentarer

Erland: Bra att du ändrade i texten. Jag har tidigare sett antydningar om nicasilbehandlade och den äldre tidens hårdförkromade cylinderlopp blandas ihop till något som kan tolkas som olika benämningar på...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05