Hastighetsmätarvajer till Crescent Raket

Hastighetsmätarvajer till Crescent Raket

Publicerad

Fråga: Hej på er! Håller på med en "raketare". Köpt en ny hastighetsmätarvajer, men den passar inte i hastighetsmätaren. 4-kantsanslutningen bottnar ca 3-4 mm in i mätaren och då går det inte att dra dit överfallsmuttern, vid motorn passar det OK, har provat båda ändarna på vajern. Någon som haft samma problem?
Mätaren kollad med borrmaskin och bit av buntband i hålet, funkar utan anmärkning.
 
Har försökt att lysa in i den roterande delen på mätaren, omöjligt att se nåt. Har mätt djupet med ett litet buntband och det är djupt nog.
 
Svar: Hejsan! Jag har själv inte stött på problemet du beskriver och gick därför ut till garaget för att kontrollera med Raketen jag har under service. Båda ändar av den nytillverkade VDO-vajern passar och går lätt in i VDO-mätaren, lika långt som originalvajer (se bifogad bild nedan).
Kan du finnas gammalt hårdnat fett kvar i uttaget för vajern på mätaren? Då borde det synas på fyrkantanslutningen när du tar ut den.
Har du någon fler hastighetsmätare att prova med för att utesluta att det är Raketens mätare det är fel på?
Kontrollera också att du fått rätt hastighetsmätarvajer och att den ser lika ut i båda ändor. Finns de som har VDO-anslutning i ena änden och Huret i andra.
Lycka till och skriva gärna och berätta hur det går.
Josefine Andersson
 

Den nytillverkade vajern går in hela vägen och bottnar i Raketen hastighetsmätare.

On
Off

4 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kopplingsproblem på Volvo Amazon

2 kommentarer

Jim Lundberg: Hej Erik! Maxmoment blir bra :) B18A har maxvrid vid 2800 varv/min och maxeffekt vid 4500 varv/min. Vid 5000 varv/min ska den pinna på i 145 km/t. Är det standard utväxling (ej överväxel) bör...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02

  • Classic Motor 2017-01

  • Classic Motor 2016-12

  • Classic Motor 2016-99

  • Classic Motor 2016-11