Hastighetsmätarvajer till Crescent Raket

Hastighetsmätarvajer till Crescent Raket

Publicerad

Fråga: Hej på er! Håller på med en "raketare". Köpt en ny hastighetsmätarvajer, men den passar inte i hastighetsmätaren. 4-kantsanslutningen bottnar ca 3-4 mm in i mätaren och då går det inte att dra dit överfallsmuttern, vid motorn passar det OK, har provat båda ändarna på vajern. Någon som haft samma problem?
Mätaren kollad med borrmaskin och bit av buntband i hålet, funkar utan anmärkning.
 
Har försökt att lysa in i den roterande delen på mätaren, omöjligt att se nåt. Har mätt djupet med ett litet buntband och det är djupt nog.
 
Svar: Hejsan! Jag har själv inte stött på problemet du beskriver och gick därför ut till garaget för att kontrollera med Raketen jag har under service. Båda ändar av den nytillverkade VDO-vajern passar och går lätt in i VDO-mätaren, lika långt som originalvajer (se bifogad bild nedan).
Kan du finnas gammalt hårdnat fett kvar i uttaget för vajern på mätaren? Då borde det synas på fyrkantanslutningen när du tar ut den.
Har du någon fler hastighetsmätare att prova med för att utesluta att det är Raketens mätare det är fel på?
Kontrollera också att du fått rätt hastighetsmätarvajer och att den ser lika ut i båda ändor. Finns de som har VDO-anslutning i ena änden och Huret i andra.
Lycka till och skriva gärna och berätta hur det går.
Josefine Andersson
 

Den nytillverkade vajern går in hela vägen och bottnar i Raketen hastighetsmätare.

On
Off

4 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kraftigare ramlager till Zündapp 265 & 267

8 kommentarer

göran A vånga: man kan också stoppa dit ett stödlager som ska passa i kopplingskåpan, billigt är det också, behövs om man sak höja effekten om man vill behålla driftsäkerheten, trimma heter det , viket vår herre...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05