Modernare nållager i ABG påhängsmotor?

Modernare nållager i ABG påhängsmotor?

Publicerad

Fråga: Hej Jim. Kan man byta ut dom 19 lagernålarna vid kolvbulten på en ABG VAP mot "modernare" nållager?

Ingmar

 

Svar: Originallagret på ABG-motorn består av 19 stycken nålar med beteckningen NRA 2,0x9,8 där siffrorna är måtten på nålarna i millimeter. För att nålarnas ändar inte ska nöta på kolvbultsvårtorna så ligger det en härdad bricka på varje sida av vevstakens lillände. Brickorna kan även ha den uppgiften att de ska styra vevstaken i sidled – så kallad kolvstyrd vevstake (vanligast är att den styrs i sidled nere vid vevaxeln).

Jag tror att du med modernare menar ett nållager med hållare som är vanligt på nyare mopeder. Mät upp vevstakens innerdiameter, bredd sam kolvbultens ytterdiameter och kolla sedan med någon mopedfirma om de har något passande nållager med hållare. Fast VAP-motorns originallager är ingen dålig konstruktion - bara lite pysslig när den ska sättas ihop. Men en fettklick gör underverk för rymningsbenägna nålar.

Jag har kollat med en person i branschen som varnar för att använda nållager av industrikvalitet i dessa applikationer då kolvbultslager är det mest belastade lagret i en motor. Industrikvalitet kan låta som att det är starkare och hållbarare saker, men tar man exempelvis en rullkedja av industrikvalitet och sätter på en moped eller motorcykel som drivkedja får man räkna med kortare livslängd. I en industri löper en rullkedja ofta dammskyddad, i oljebad och med ett jämnt kraftflöde – långt ifrån hur det ser ut på en motorcykel.

Helst ska det vara "motordelar" i en motor och "Industridelar" i en industri.

Jim Lundberg

Kolvbulten på ABG-motorn är lagrad med 19 lösa nålar runt kolvbulten. På varje sida av vevstaken sitter dessutom en härdad stålbricka.

On
Off

7 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Var köpa batteribrytare?

1 kommentar

Gurra: Det här blir bra till vår 945:a som vi inte kan hitta strömläckan på. Jordkabeln från brytaren till minuspol på batteriet ser väldigt klen ut. Nu kanske jag avslöjar brister i min kunskap men behöver...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-11

  • Classic Motor 2018-10

  • Classic Motor 2018-09

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842