Hona cylindern innan byte av kolv?

Sätter man nya kolvringar i en sliten cylinder med vändkant kommer den nya ringen att slå i vändkanten med sitt vassa hörn så att missljud eller ringbrott kan uppstå

Hona cylindern innan byte av kolv?

Publicerad

Fråga: Hej, har en Husqvarna 120cc som blev lite trött i kolven efter att, vad jag förmodar, det lossnat små bitar av luftfiltret som gjort repor i kolven, vilket i sin tur resulterade i lättare nypning vid test av toppfart. Jag skall nu byta kolvbultsbussning samt kolv och då cylindern inte har några repor så behöver jag inte borra den, min fråga är däremot om jag skall hona den för att få lite fräsch yta. Vill dock inte ta bort för mycket så spelet blir stort, nu ser det ut att vara 0,08 mm mellan kolv och cylinder så det kanske är bra att ta litegrann eller behövs det inte alls kanske?

Nils Eriksson

 

Svar: Det som är viktigt vid byte till nya kolvringar är att ta bort eventuell vändkant i cylindern. Den gamla kolvringen kommer att formas efter vändkanten och rundas av i övre kanten. Sätter man i en ny ring, som då har skarpa kanter, kommer ringen att slå i vändkanten vilket kan ge ett tickande ljud och i extremfall – ringbrott.

Har man dessutom haft en sliten kolvringsbussning så kommer kolven att gå lite högre med en ny bussning vilket förvärrar saken. Vändkanten kan tas bort med ett honingsverktyg eller ett skavstål. Vad det gäller ytan på cylinderloppet så är det dels blankslitet och dels aningen ovalt när motorn har gått en länge tid. Sätter man i en ny ring, som är rund, måste den slitas in så att den får samma form som loppet för att täta hundraprocentigt. Denna process går betydligt fortare om man "ruggat" upp cylinderloppet med exempelvis ett honingsverktyg eller våtslippapper.

Jim Lundberg

On
Off

17 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Nostalgi: Mopeder på tapeten 1961

7 kommentarer

Erland: Bra att du ändrade i texten. Jag har tidigare sett antydningar om nicasilbehandlade och den äldre tidens hårdförkromade cylinderlopp blandas ihop till något som kan tolkas som olika benämningar på...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05