Solo inombordsmotor som tappat gnistan

Om kondensatorn är sönder går motorn dåligt eller inte alls och det uppstår kraftig gnistbildning mellan brytarkontakterna.

Solo inombordsmotor som tappat gnistan

Publicerad

Fråga: Hejsan! Har en gammal Solomotor (Inombordare) sitter i en ännu äldre träbåt. Körde motorn i ca tre minuter, gick kanon. Dagen efter startar den inte. Kollade gnista på stiften (tvåcylindrig) och även spetsarna påminner om tomtebloss, små spretiga gnistor. Upptäckte att hela motorn blivit magnetiserad, ända ut i pianotrådarna till reglagen. Motorn är utrustad med magnettändning och dynastart med startrelä samt laddningsrelä. Vad har hänt? Hur får jag bort magnetismen ur motorn? Hoppas på svar innan sjösättning.

Mvh Rolf

 

Svar: Varför så mycket blivit magnetiskt kan jag inte svara på. Om det går stora strömmar genom kablar i motorns närhet så kan en viss magnetisering uppstå. Men då måste dessa kablar ligga väldigt nära något magnetiskt eftersom styrkan på magnetfält minskar med kvadraten på avståndet – dubblar man avståndet minskar magnetfältets styrka till en fjärdedel. Magnetismen bör inte ställs till några problem - den kan gott vara kvar, även om jag har svårt att tro att själva motorblocket är magnetiskt.

Jag tror att det här rör sig om två skilda händelser. Om vi övergår till gnistan så låter det som att kondensatorn i magneten är defekt. När motorn går blir det alltid någon liten gnistbildning mellan brytarkontakterna som en konsekvens av att de bryter en ström på någon, eller några ampere. Om det däremot uppstår större gnistor (allt är relativt) som uppträder konstant lutar det åt kondensatorfel. Men kolla även så att brytarkontakterna är rena. Olja, sot eller oxid kan också ge ökad gnistbildning.

Jim Lundberg

On
Off

4 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Köra med avbruten borr i Bingförgasare?

5 kommentarer

Jim Lundberg: Ok - då var det borren som tennet fastnade mot. Zink är inte lätt att löda vanligtvis. Det smälter vid 400 grader (går inte att hårdlöda) och har ett tjock oxidlager på ytan.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

  • Classic Motor 2018-03

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842