Tändningsdata på Sachs M 32 och M 50 på 98 cc

Tändningsdata på Sachs M 32 och M 50 på 98 cc

Publicerad

Fråga: Hej Grabbar! Jag har en Sachs 98 cc och undrar om det är samma tekniska data på M 32-motorn som på M 50-motorn vad gäller tändningen. M 32:an står i Stora Tvåtaktsboken vilken ligger framför mig. 2) Vilket abriss gäller för M 50-motorn?

Hälsningar

Alf Wendel

 

Svar: De äldre M 32-motorn ska ha en förtändning på 3,5–4,0 mm och den nyare M 50-motorn ska ha 3,5 mm. Den stora skillnaden mellan motorerna är väl att den äldre har tvärspolning och den nyare har vändspolning. Tyvärr så har jag inte fler uppgifter till M 50-motorn som exempelvis abriss och brytaravstånd.

Tidiga Sachs 98:or har ett tändsystem som ger 5 watt i belysningseffekt. Svänghjulen till dessa har inga separata magneter utan en ringformad magnet med en spalt. Denna magnet går "varvet runt" inne i svänghjulet där det sitter två polskor med 180 graders delning. De tre spolarna sitter med 90 graders delning och tändspolen delar polskor med ljusspolarna. Efter dessa kom ett tändsystem med 15 watt belysningseffekt (bilden ovan) med sex separata magneter/polskor och tre spolar med 120 graders delning mellan dem.  Om din motor har tändsystemet på bilden gäller ett abriss på 10-12 mm.

I den gamla frågan Sachs M 32 eller M 50 i ramen finns det alla tänkbara och otänkbara data för dessa motorer i kommentarsfälten – dock inte abriss och andra tändningsdata.

Jim Lundberg

On
Off

9 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Nostalgi: Mopeder på tapeten 1961

17 kommentarer

Erik.B: Hmm, jag gillar verkligen Mustang 618 modellen, en av de snyggaste modeller Mustang har byggt. När det gäller svalan gillar jag den gamla modellen med HMW motor och plunger-teleskop bak ;) Men när...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05