Kopplingsproblem på Volvo Amazon

Kopplingsproblem på Volvo Amazon

Publicerad

Fråga: Har funderingar över kopplingar. Jag har en två stycken Volvo Amazon. En av dem tar kopplingen högt på och på den andra tar den långt ner. Den jag köpte Amazonen av sa att kopplingen håller längre om den tar långt ner då slirar den ej, så vad ska jag tro på?

mvh Anders

 

Svar: Generellt så är det så att ju högre kopplingspedalen börjar ta, desto mer sliten är kopplingslamellen. Därför kan man säga att om pedalen tar långt ner så är det mycket kvar av lamellen.

Men det är inte hela sanningen. Pedalens läge styrs även av justeringar som sitter nere vid slavcylindern och uppe vid huvudcylindern (hydrauliska system) eller i änden av kopplingsvajern om kopplingen manövreras med en vajer. Bägge varianterna förekommer på Volvo Amazon. Dessutom kan man ibland även justera läget på själva kopplingsarmen som sitter i kopplingskåpan runt svänghjulet.

Rör man någon av dessa justeringar så kan kopplingspedalen hamna var som helst (lågt eller högt) oavsett lamellens skick. För att vara helt säker bör man ta isär kopplingen och mäta lamellens tjocklek vilket kräver en del mekande. Men så länge kopplingen inte slirar så är det bara att köra. Hårdaste belastningen på kopplingen uppstår när man kör på högsta växeln på lite högre varvtal där motorn lämnar maxeffekt. Ett bra test är att köra på motorvägen i 90-120 km/t och trampa full gas. Om kopplingen inte slirar då är den troligtvis helt okej.

Pedalens läge kan man sedan justera in efter tycke och smak med de tidigare nämnda justeringarna så att bägge bilarna känns lika att köra. På Amazonen rekommenderas att kopplingspedalen ska börja ta cirka 140 mm från golvet – alltså den totala slaglängden ska vara cirka 140 mm.

Om det är den hydrauliska varianten ska det vara en frigång på 3-4 mm nere vid slavcylindern vilket justeras med muttrar på cylinderns tryckstång. Samma mått gäller för vajerstyrda kopplingar och detta justeras med de muttrar som håller vajerhöljet i kopplingskåpan.

Jim Lundberg

Slavcylindern ska ha en frigång på 3-4 mm (A). Justeras med muttrarna (1). Samma mått gäller för nyare Amazoner med vajerstyrd koppling.

Pedalställ. Till vänster: Hydraulisk med en slaglängd (A) på cirka 140 mm. 1= justering av tryckstång.

Till höger. Vajerstyrd med en slaglängd (A) på cirka 130 mm. 1= justerbart fäste.

On
Off

3 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Fredagsfilmen: Uppstart av 34 tons dieselmotor!

6 kommentarer

Micke B: Hej Jim. Auteuil Racecourse Paris. På den racebanan tävlar man med havremopeder så det är lite andra hästkrafter där. Auteuil Hippodrome. Hittade på en engelskspråkig sida.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02

  • Classic Motor 2017-01