Alternativ förgasare till Husqvarna Novolette

Zweirad Unionmotor med bingförgasare med klämfäste.

Alternativ förgasare till Husqvarna Novolette

Publicerad

Fråga: Hej! Jag har ett par Husqvarna Novolette, en 54:a och en 55:a. Har alltid tyckt att det varit ett riktigt elände med de fasta munstyckena. Dels är det krångligt att få till korrekt luft/bränsleblandning och dessa munstycken nytillverkas heller inte och är dyra.  Så jag undrar om experten eller någon annan som läser har tips på förgasare från annan moped, med justerbart munstycke som skulle kunna användas mer eller mindre rakt av. Viktigast är ju att den passar mot cylindern. 

Tack på förhand! 

/Niklas W

 

Svar: Nu vet jag inte exakt vilka motorer som sitter i dina Novoletter, men motorer där kopplingen och/eller reduceringsväxeln i anslutning till vevhuset brukar vara hyfsat sega under några kilometer tills motorblocket värmts upp. Kör själv en moped med ILO FP 50-motor som har samma konstruktion som vissa husqvarnamotorer och brukar varmköra den på tomgång innan start. Det kan vara så att bränslet kondenserar på alla ytor och drev i motorn tills dessa värmts upp.

Har man då ett ställbart munstycke kanske man kan justera detta så mopeden går bättre den första kilometern, men som vanligt med ställbara munstycken så måste man sedan böja sig ner och justera det igen när motorn blivit varm. Jag har lärt mig leva med att mopeden är trött och seg innan den blivit varm. Nu vet jag ju inte om det är detta problem du har, men det ovanstående är lite av ett signum hos mopeder från tidigt 50-tal.

Om du ska byta förgasare så bör den först och främst ha samma diameter på borrningen. Att hitta någon som passar rakt av kan bli knepigare, men att tillverka en adapter mellan gamla insuget och nya förgasaren är inte särskilt svårt och går att göra utan svets om man är beredd att jobba lite extra med en fil. Någon specifik förgasare kan jag inte tipsa om då det finns så många som är lämpliga för ställbart munstycke. Kanske den typ av bingförgasare som sitter på zündappmotorer ("U-båt" – nedre bilden) eller den som sitter på Zweirad Unionmotorerna (övre bilden). Bägge har runda infästningar och har munstycket på sidan av förgasaren. Här kan det kanske räcka med Zündapps insugningsgummi, och på den andra förgasaren kan det räcka med en bussning som utfyllnad om husqvarnamotorns insugningsrör är för smalt.

Jim Lundberg

Zündapp KS 50 med flera hade bings U-båtsförgasare som sitter mot insuget med ett gummirör.

On
Off

4 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Crescent Raketare som bara går i 15 minuter

2 kommentarer

Melvin B: Hej hadde samma problem på en gammal båtmotor det löstes genom att säljan. Men en sak du kan testa är att när motorn har dött skruva av och sedan på tanklocket igen för att manuellt lufta tanken kan...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02