Montera utanpåliggande tändspole på Monark Blue Arrow

Montera utanpåliggande tändspole på Monark Blue Arrow

Publicerad

Fråga: Hej! Efter drygt femtio år som ägare av olika motorcyklar bestämde jag mig förra året för att runda av MC-karriären med att försöka hitta min första MC. Efter idogt letande, bl.a. i Stadsarkivet i Uppsala och efter kontakter med flera ägare efter mig förstod jag att spåren slutade i början av 70-talet. Då skickades MC:n nedmonterad i lådor till Danmark för renovering. Min Monark Blue Arrow från 1954 (W11166) fick jag aldrig tag på. Ett exemplar i fint bruksskick av samma årsmodell (fast registrerad under namnet Centrum) köpte jag förra året. Nu till mitt ärende:

Efter ca en timmes körning lägger tändningen på en cylinder av. När motorn svalnat fungerar den igen. Jag tänker byta tändspolar och kondensatorer. Att hitta tändspolar att placera på originalets plats verkar svårt! En bra idé, har jag förstått, är att placera åtminstone tändspolarna utanpåliggande. Är det något speciellt jag bör tänka på utöver att förlänga ledningsdragningarna upp till den nya placeringen under tanken?

Hälsningar Kjell Holmberg

 

Svar: Det låter som att en tändspole är på väg att ge upp. Att flytta ut tändspolarna är en bra åtgärd då de får kylning av fartvinden. Monark Blue Arrow har ju batteritändning med en systemspänning på 6 volt. Det är bara att skaffa nya tändspolar med denna spänning och montera på valfri plats i ramen. En bra och billig spole är en universalspole för mopeder som jag testat på flera fordon med bra resultat.

Det enda som behöver göras är att man förlänger kablarna till de utflyttade spolarna. Vill man kan man även flytta ut kondensatorerna så även de får en sval tillvaro. De längre kablarna kommer inte att påverka något. Hur spolarna ska anslutas framgår av den undre bilden.

Jim Lundberg

On
Off

5 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Crescent Raketare som bara går i 15 minuter

2 kommentarer

Melvin B: Hej hadde samma problem på en gammal båtmotor det löstes genom att säljan. Men en sak du kan testa är att när motorn har dött skruva av och sedan på tanklocket igen för att manuellt lufta tanken kan...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02